全文获取类型
收费全文 | 275篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 80篇 |
综合类 | 65篇 |
水路运输 | 59篇 |
铁路运输 | 70篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 17篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有279条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
介绍了地铁列车再生制动能馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的三维结构仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析;通过柜内温升试验及风速测试,验证了变流器散热系统结构的合理性。试验及测试结果表明,再生制动能馈变流器体积小、重量轻,不仅满足了产品的设计要求,还解决了变流器柜内散热效果不好的问题。 相似文献
63.
参加过多条高速公路项目的勘察设计、管理和审查、咨询工作,提出了目前存在的"客观"问题,总结了勘察设计、审查、咨询过程当中应重点需要注意和把关的一些问题,供同行参考。 相似文献
64.
旋喷桩在偏压隧道围岩加固中的数值分析及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某浅埋偏压隧道采用地表旋喷桩加固措施的实际情况,对三台阶法开挖隧道时围岩的位移和应变响应进行了数值分析,并与未采用地表加固情况进行了比较.计算结果表明:采用三台阶法开挖隧道,上台阶开挖引起较大的竖向位移和应变,而中台阶和下台阶开挖产生很小的竖向位移和应变,这主要是因为上台阶位于土层中,中台阶有一部分位于岩层中,下台... 相似文献
65.
铁路客运专线工程造价影响因素探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
结合武广铁路客运专线建设工程实例,对大临工程设置、技术标准变化、政策性调整、材料价格上涨等影响工程造价的主要因素进行分析,并提出工程造价控制和调整的建议,对同类型铁路客运专线投资清理和控制提供参考。 相似文献
66.
根据运行速度在张承高速公路中的应用和对运行速度预测结果的分析,找出所存在的问题和不足,可为进一步的研究工作指明方向。 相似文献
67.
唐要安 《交通世界(建养机械)》2008,(7):176-177
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[1995]1036号)(以下简称编制办法)自1996年颁布实施以来,对指导全国公路工程勘察设计文件编制起到了重要作用。近年来,我国公路勘察设计工作取得了长足进步,理念不断提升,技术不断进步,水平不断提高。同时,国家社会经济发展,也对设计质量提出越来越高的要求。为了更好地利用公路勘察设计新技术、新成果.提高设计质量,建设”安全、耐久、节约、和谐”的公路工程,需要进一步规范和提高公路勘察设计文件编制内容和水平。为此,根据交通部《关于通过2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》(交公路发[2006]439号),中交第一公路勘察设计研究院有限公司在原编制办法的基础上, 相似文献
68.
针对汽车电子控制系统自诊断设计中的基本问题,讨论了电控系统的3个主要部分——传感器、执行器和电控单元的故障监测和自诊断的一些实用技术和方法,为汽车电子控制系统设计人员提供了一些设计思路,对提高汽车电控系统的自诊断性能提供了有益的技术参考价值. 相似文献
69.
对人需要的肯定和价值观的认可,把原本属于不同范畴的"幸福"和"社会主义核心价值观"关联在一起。内化社会主义核心价值观可以把幸福教育作为切入点,树立马克思主义幸福观,践行习近平的幸福观,构建契合政治理想、人文价值与人类情感共生的,社会主义核心价值观和幸福理念两相宜的"集合"式教育模式,实现高校思想政治教育政治定位、价值引领与人文导向的统一,促进人的全面发展,让教育真正回归人性和生活。 相似文献
70.
��������ʻԱ�������¹�����ģ�ͼ�Ӧ�� 总被引:1,自引:0,他引:1
为改进传统的驾驶员差错事故分析方法,探索机动车驾驶员差错事故致因分析的新途径. 本文基于道路交通事故案例与调研数据资料,从微观角度分析机动车驾驶员自身差错事故,建立了驾驶员自身差错交通事故致因模型;运用改进的层次分析法确定了导致驾驶员自身差错事故发生的主要影响因素权重,减少了主观因素对分析精度的影响. 结果表明,在机动车驾驶员自身差错交通事故中,驾驶员感知差错率占50.2%,判断决策差错率占38.9%,操作差错率仅占10.9%. 机动车驾驶员感知和判断能力较差是导致交通事故发生的重要因素. 研究结果可为机动车驾驶员事故预防与控制提供科学依据. 相似文献