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71.
1 发动机 以陶瓷材料取代金属材料的研究开发,已经历几十年时间,其中氮化硅结合碳化硅陶瓷发动机最有希望成为新一代汽车的发动机. 相似文献
72.
73.
74.
介绍用CV-PIPING软件进行管系三维建模的基本要求,具体说明了管系三维建模的方法,利用数据库技术自动建立了配件参数库及接口文件,适合于工程推广应用。最后就进一步发提出了看法。 相似文献
75.
因多线程具有并发执行、资源共享、切换消耗小等优点被广大程序设计者使用.然而,它存在的安全性问题引起广泛父注.同一进程中的多线程共享其数据空间,会引发临界资源竞争等一系列问题.从这个角度探讨在solaris操作系统下多线程的安全性问题.以绘制图形界面程序为例,显示了多线程的便利及其安全机制的重要. 相似文献
76.
为探究在高速列车车顶安装升力翼后引起的列车周围流场剧变,以三车编组1∶10缩尺比某型CRH高速列车模型为研究对象,采用基于两方程湍流模型的改进型延迟分离涡模拟(IDDES)方法,对比分析了有无升力翼的2种高速列车时均和瞬时列车风的发展规律;利用涡旋识别方法探讨了尾迹区瞬时涡结构分布特征,通过比较尾迹区不同流向位置的列车风分布特征与尾流涡旋移动规律,验证了列车风速度峰值与尾涡非定常特性的相关性,采用频谱分析方法获得了尾迹区速度功率谱密度曲线。研究结果表明:升力翼的几何外形结构加剧了车身表面边界层分离,令列车顶部和侧表面边界层厚度增大;升力翼使列车风速度峰值增大,其中在轨侧和站台位置最大时均列车风速度分别增大了1.556和1.327倍,且相较原型列车第2个峰值位置延后;由于翼尖涡不断向下游发展和累积,升力翼列车尾流结构表现为大尺度涡对中夹杂着一对更为破碎的细小涡旋,相较原型列车,涡旋与地面之间的剪切作用更强,升力翼列车尾流时均列车风速度在展向分布上有所增大,但垂直分布上有所降低,并在水平面上出现更明显的剪切分离;升力翼列车尾迹中包含较多破碎的小尺度涡,进而影响了尾迹涡脱落频率,使之比原型列... 相似文献
77.
刁丽萍 《筑路机械与施工机械化》2011,28(7):44-44
为了满足日益增长的中国市场需求,沃尔沃建筑设备公司的上海工厂自2010年起,每天生产的挖掘机台量翻了一番。此举表明沃尔沃建筑设备公司通过增强和扩大自身生产能力,致力于发展金砖四国市场可持续增长的决心。生产能力的增长是通过提高生产效率、缩短生产周期的方式实现的,同时也归功于2003年以来沃尔沃向该厂倾注的高达3 000多万美元的投资。沃尔沃建筑设备公司中国运营副总裁兼总经理李岩负责推动此次 相似文献
78.
刁丽萍 《筑路机械与施工机械化》2011,(8):20-21
沃尔沃中国首家授权二手设备维修中心落成暨首台沃尔沃认证二手挖掘机下线仪式在武汉举行2011年7月19日,沃尔沃首家授权二手设备维修中心落成暨首台沃尔沃认证二手挖掘机下线仪式在武汉黄陂区盘龙城工业园武汉中南工程机械设备有限责任公司举行。 相似文献
79.
对钻孔灌浆法加固小煤窑采空区路基、提高承载力,在施工过程中的各种参数选择、施工工艺、质量控制提出一些看法。 相似文献
80.
对广州市大气污染源现状进行了分析,交通、工业、餐饮、扬尘污染成为广州市大气4大主要污染源。针对不同的污染源,提出相关的防治对策。 相似文献