舵桨装置基座及加强结构的强度研究

舵桨装置基座及加强结构为舵桨合一悬挂装置的支撑结构，其受力状态和结构形式复杂。该文通过分析舵桨装置的工作运行特点，提出了该基座及加强结构在不同海况、各种工作状态下的载荷计算方法，通过结构有限元分析，对这部分结构进行了综合优化，从优化结果可见其应力分布较为合理。     

三维软件在轮机工程多媒体教学中的应用

通过实例介绍在轮机工程专业课程的教学中，利用三维软件Pro/E制作主要元件结构和动画，以展示一些设备和元件的内部结构和工作原理的一般过程，由此开发出这些课程的多媒体图库。     

基于对象关系映射的油料装备信息系统

简要介绍基于对象关系映射的油料装备信息系统的研究必要性。综合信息资源系统基于B/S结构,使用.Net作为开发平台,C#语言。阐述对象关系映射和Nhiberate的概念和原理,并使用Nhiberate,在.Net下实现了对象关系映射。     

浅谈堆积土钻孔灌注桩施工技术

本文以涪陵鹅颈关立交桥为例,介绍堆积土地质条件下采用冲击钻孔与反循环钻孔相结合的钻孔深度达30米以上的钻孔灌注桩施工技术。     

应力波反射法测桩几个问题探讨

介绍并解答了应力波反射法检测钻孔灌注桩几个常见且重要的问题,以澄清目前关于对该检测方法的一些不正确的认识,期望有利于该方法的推广并对有关人员有所裨益.     

基于多模式切换的智能汽车自适应巡航控制研究

针对前车运动状态和驾驶意图的不可预知性导致传统自适应巡航控制(ACC)系统应用受限的问题,设计了一种多模式切换的自适应巡航控制方法。根据自车与前车的运动学关系划分行驶模式,采用紧急系数表征各行驶模式下的危险程度;设计模糊控制器调节模型预测控制(MPC)中目标函数的权重值,以满足不同工况下跟车性和舒适性的需求差异,实现不同控制模式间的切换。仿真结果表明,多模式切换控制方法有效提高了车辆跟车性和舒适性,在各种工况下取得了优良的控制效果。     

商用车设计数模与实际装配符合性研究

本文主要通过实际装配过程中出现的问题,研究了商用车车型在零部件制造质量和装配方法都符合设计要求的前提下,装配实物和其设计数模所产生的符合性偏差问题,并对该问题进行详细的原因分析,以及提出合理化的改善措施建议。     

桥梁桩基在富水松散地层中的施工技术

京珠高速公路粤北段桥梁桩基，要在河床表层弃碴及漂石等地层中成孔，松散的碴体与丰富的流动下常导致桩孔漏浆，塌孔。针针对这一情况，因地制宜地采用机械成和人工挖孔的方法，并采取了帷幕注浆，筑围堰抽水、临时改变河流流向等辅助措施，使桩基础工得以顺利进行。