旅游公路生态景观设计——以深圳市西冲二通道规划研究为例

旅游公路生态景观设计是近年公路建设中出现的一个引人关注的课题。该文依托深圳市西冲二通道(南澳-鹅公-西冲生态景观道路)规划研究,提出了旅游公路生态景观设计的方法和步骤。结合深圳东部滨海地区丰富的旅游资源和景观序列,将西冲二通道沿线的生态景观划分为3个景观特色带,使每个景观特色带具有各自的特点,带给游客不同的驾驶体验。根据这些景观特色带的特点,在道路线形、边坡防护、观景台设置、植栽设计、生态保护等方面进行相应的设计,使得整条旅游公路与周围的自然环境融为一体。     

基于Poisson过程的交通冲突预测模型研究

交通冲突预测是利用交通流运行特征,预测出可能发生交通冲突的次数,从而为道路交叉口等交通交汇处的交通安全评价提供一种较为可靠和可行的方法。影响车辆发生冲突的因素包括车辆在冲突点的暴露时间、车辆到达潜在冲突点的特性以及车辆间的车头时距等。在对交通冲突点的冲突过程分析的基础上,给出了交通冲突次数的定义,包括大于2辆车连续通过冲突点的交通状况.应用Poisson随机过程理论,建立潜在冲突点机动车间交通冲突次数的预测模型。预测结果的对比分析研究表明,基于随机过程的交通冲突预测模型的预测值与实际观测值最接近。     

发动机缸内高温燃气热电偶温度测试误差研究

根据发动机气缸内高温燃气温度静态和动态的不同情况,对热电偶测头和热电偶套管在静态下的辐射热损失以及动态响应过程进行了推导与计算。结果表明,静态情况下热电偶读数误差增加幅度较小,动态响应过程中热电偶读数误差主要决定于热电偶测头及热电偶套管的辐射热损失,且其辐射热损失又受热电偶测头的滞后时间常数τ0的限制。     

朔黄铁路庄里滹沱河大桥制动墩设计

结合庄里滹沱河大桥制动墩设计，介绍空心高墩的计算要点，分析说明设计中的主要注意事项。     

软土地基堆载极限高度的计算分析

对软土地基堆载极限高度进行了塑性极限分析，得出了计算公式。分析了公式中各项的物理意义并结合工程实例对新公式与原有公式进行了对比。     

京九铁路立交桥墩顶现浇段支架搭设方案

针对商开高速公路京九铁路立交桥现浇段悬臂长，混凝土体积大的特点，支架选择了贝雷架支墩立柱预埋件法。     

中国摩运协盘点一九九九展望二○○○

中国摩托运动协会’99年会于1999年12月中旬在深圳召开,在会上对我国摩托运动1999年全年的发展进行了回顾总结,对2000年的赛事作了安排。在中国摩运协的精心运作下,1999年我国摩托运动取得了较大的发展,在赛事举办和运作方式方面都有较大的突破。中国摩运协举办的国内外赛事有:亚洲公路摩托车锦标赛(第三站),亚洲越野摩托车锦标     

土工合成材料在工程中的应用

土工合成材料是国外六七十年代出现的新型建筑材料,它以工程性能好、施工方便、价格低廉等优点而被广泛应用于水利、公路、铁路、港口等各个领域.文中介绍了土工合成材料在工程中的一些应用.     

汽车装配线设计

本文较详尽地介绍了设计汽车总装配线的内容，方法和步骤以及设计中应考虑的问题，并列举了选择方案及计算参数的范例，可供中小型汽车制造厂，装配厂，改装厂在设计总装配线时参考。     

高速公路路面水泥混凝土配合比新法设计数模研究

简述在水泥混凝土配合比设计中，建立新法设计数模的基本思路，通过试验求解了施工数模。并运用于工程中，结果表明此法更接近实际，满足设计抗折强度指标，且节约了水泥用量。