综合交通体系建设：问题与对策

运输业是一个整体，铁路、公路、航空、水运、管道这5种运输方式相辅相成、相互促进，各有其适用范围。但中国国情和铁路自身特点，决定了铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位。铁路不但具有运能大、运距长、全天候、投资少、成本低的特点，而且具有安全、节能、污染小、占地少的优势。这种技术优势同时兼顾了资源和环境等因素，因而发展前景广阔。     

协同创新管理的高标准定位与审计

审计（audit）原本是一种财务活动，是指企业外的独立审计人员对企业的会计和财务报表系统进行审查和评价，是对会计报表和财务行为的一种校正活动。事实上，除了财务审计之外，国外还较早出现了生产审计、管理审计、业绩审计和社会审计等。技术创新审计属于管理审计（management audit）范畴。齐萨（Vittorio Chiesa，1996）等人比较完整地提出过技术创新审计（technical innovation audit）的概念。是指“在创新度量基础上，通过自身和第三方利用审计工具对企业创新活动进行鉴定和评估，找出创新现状与理想状况间的差距，确定问题的所在和须改进的环节，从而为提高创新水平和管理水平提供必要信息”的过程。技术创新审计的对象是技术创新过程、业绩及相应的组织机构和管理过程，其实质是一种评价和鉴定。     

日本磁悬浮列车

介绍了日本低温超导磁悬浮列车推进、悬浮、导向的有关原理和实现方式,并概述了山梨试验线和相关的投资情况.     

谈施工企业的建设与项目法施工

我国建筑业经过40多年的发展已经成为一个重要的产业部门，具有从事各种工业、公共建筑和民用建筑及市政建设的综合建设能力，在国民经济中占有十分重要的地位，是振兴经济，推动社会进步必不可少的重要条件。国民经济各行各业的发展，都离不开建筑业的发展，伺时建筑业还可以带动其他关联产业，为国家积累资金，适应人民生产、生活的需要。     

铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析

为降低铁路车辆盘形制动尖叫噪声,应用全模型直接复特征值分析方法研究制动系统的运动稳定性。使用NASTRAN有限元软件建立了包括制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆托等部件的全尺寸铁路车辆盘形制动系统有限元模型。在模型中,制动摩擦面间的法向力用线性弹簧力表示,摩擦力取为线性弹簧力与摩擦系数的乘积。应用Hess方法解有限元系统特征方程的特征根,根据特征根实部的正负,判断制动系统发生制动尖叫噪声的趋势。计算结果表明,摩擦系数、制动盘转动方向以及闸片托的厚度对制动尖叫噪声都会产生重要影响,可以通过优化制动系统闸片托的厚度来抑制制动尖叫噪声。     

论城市轨道交通工程投资控制重点

1 现状 轨道交通系统是城市公共客运交通网络中的骨干，是解决大城市客运交通问题的根本途径。从1863年英国伦敦修建了世界上第一条地铁开始，至今全世界已有40多个国家100多座城市建成轨道交通工程，我国的轨道交通建设正逐步得到发展。……     

城市轨道交通沿线土地增值的利益分配研究

阐述城市轨道交通建设对土地价值的影响,研讨城轨沿线土地增值的利益分配,提出基于土地收益增值的轨道交通建设筹资方案、指出通过沿线土地的合理规划、调整属性、优化结构、集约利用,将产生的土地增值通过市场和政策的手段合理分配,是解决城市轨道交通建设筹资的有效办法。     

脉冲风洞测力系统结构动力学特性

脉冲风洞试验过程时,试验气流引起测力系统强烈振动对测试结果产生严重干扰. 为解决测力系统振动对测力结果干扰的问题,首先根据测力系统结构特点建立了相应的动力学模型;其次,对其进行了虚拟标定和模态分析;第三,对测力系统进行了瞬态分析和惯性补偿,获得了相应的瞬态输出;最后,对测力系统进行了风洞试验,分别获得了相应的弹性输出结果和惯性输出结果. 分析和试验结果表明:惯性补偿后,测力系统均值测量精度略有提高,瞬态测量精度大幅提高;惯性补偿后瞬态测量精度最低为87.4%,出现在测力系统共振时,其他状态下,瞬态测量精度超过91%;惯性补偿后的测力系统输出结果振动基本消失,说明惯性补偿方法能够消除振动对输出结果的干扰.      

超高性能混凝土桥面板组合梁斜拉桥阻尼器参数分析

以某大跨度超高性能混凝土桥面板组合梁斜拉桥为工程背景,利用空间有限元分析软件对结构进行非线性时程分析,探索不同的阻尼系数C和阻尼指数ξ组合对结构抗震性能的影响;同时,引入该桥未设置阻尼器的工况进行对比,最终得出适用于该桥的最优化阻尼器参数组合.分析结果表明,阻尼器的设置对结构的抗震性能有重要影响,综合考虑结构的地震响应...