城市轨道交通供电系统再生制动能量回收装置节能影响因素分析

介绍了城市轨道交通供电系统中再生制动能量回收装置的类型,重点对再生制动能量回收装置的工作原理、应用实例及节能影响因素进行了介绍,并对其在地铁中的应用前景进行了分析。同时,从潮流仿真计算角度讨论分析了将能量存储型和能量回馈型装置结合应用的优点。     

CZ-1型称重阀的研制

针对X1K型集装箱专用平车现有空重车自动调整装置因转向架结构所限,信号传递机构复杂的现状,经调查、论证提出新的空重车自动调整装置的改造方案.设计新的CZ-1型称重阀,改用X-A型限压阀.介绍称重阀的作用原理,结构特点及性能试验和装车试验结果,结果表明该称重阀达到设计要求,经技术审查,可以装车运用.     

活性粉末混凝土T形梁抗剪试验研究

通过改变模型试验梁的剪跨比、配箍率和纵筋配筋率,对12根钢筋活性粉末混凝土(RPC)T形试验梁进行试验,研究活性粉末混凝土T形梁抗剪承载力和破坏形态及主要影响因素.结果表明:与普通混凝土梁相比,活性粉末混凝土T形试验梁具有较高的抗剪承载力和变形能力;剪跨比在1～4范围内时,试验梁的破坏形态表现为斜压和剪压破坏,且与普通混凝土梁的破坏形态有着明显差异;剪跨比、配箍率和纵筋配筋率对试验梁的抗剪承载力影响显著,抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小,随配箍率的提高而提高,随纵筋配筋率的增大而增大.     

对铁路车站货运信息共享平台建设的探讨

针对铁路生产现场各信息系统相对独立、信息分散的现状,以沈阳铁路局金州站建设铁路车站货运信息共享平台为例,探讨车站货运信息共享平台的建设方式,介绍信息共享平台的建设目标和实现功能,并对信息共享平台的未来发展方向提出展望。     

基于VC＋＋的道岔融雪系统的车站控制终端设计

本文介绍了基于VC＋＋的道岔融雪系统车站控制终端的设计,融雪系统的基本要求,通信协议等。     

海水侵蚀钢筋混凝土的成因与预防

随着社会的进步和混凝土技术的不断发展，钢筋混凝土的耐久性越来越显示出其重要性．提高钢筋混凝土的耐久性，延长其使用寿命，可以节约材料，节约能源，改善生态环境。     

深水超高墩大跨连续刚构桥方案设计

通过对漭街渡特大桥主桥方案的设计构思、桥跨布置以及结构设计进行介绍与分析,得出该桥的施工重点和难点,其结果可为同类桥梁的设计提供有益的参考.     

双机架可逆冷轧机恒张力简单自适应控制

为保证双机架可逆冷轧机轧制中带钢恒张力，设计了恒张力简单自适应控制系统．该系统含有电流和速度2个内环，这2个内环均采取PI调节器控制；最外环为张力环，采用简单自适应控制器控制．仿真结果表明，简单自适应控制比传统PID控制具有更好的性能．该系统对带钢恒张力控制具有很强的鲁棒性，提高了带钢板厚和板形的精度．     

有轨电车典型行驶工况的构建

为合理评估有轨电车在轨道交通中的行驶特征及运行指标，为有轨电车设计与控制提供依据，对有轨电车典型行驶工况进行构建. 首先，以巴黎、布达佩斯、墨尔本城市的有轨电车线路及行驶数据为基础，采用聚类方法获取降维行驶特征；然后，基于马尔可夫链理论，构建有轨电车典型行驶工况；最后，将构建工况与实际工况进行特征值对比分析，并基于所构建的典型工况进行仿真验证. 结果表明:构建的典型行驶工况与实际工况样本数据库总体特征的平均偏差仅为2.63%，满足偏差低于5%的开发精度要求；此外，典型行驶工况与实际行驶工况下的需求功率误差也仅为1.78%，验证了典型工况模型的准确性和有效性.