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日本铁道车辆用轴承的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了为提高铁道车辆用轴承的安全性、可靠性并延长其寿命而开发的塑料保持架、搭载传感器轴承,以及车辆运动仿真试验机. 相似文献
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Investigating the applicability of exclusive pedestrian phase at two‐phase actuated controlled intersections
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The exclusive pedestrian phase (EPP) has been used in many countries to promote walking around downtown areas by increasing the ease and convenience of pedestrian crossing. However, its applicability has not been systematically demonstrated, especially when an intersection is operated in actuated mode. This paper presents an extensive simulation‐based analysis of the applicability of EPP as compared with a normal concurrent pedestrian‐phase pattern at an isolated intersection controlled by actuated logic. Actuated signal control logics for EPP‐actuated and conventional concurrent pedestrian phase‐actuated controls are developed. Both of these control logics consider pedestrian crossing demands and can adapt to changes in vehicle traffic to reduce vehicle delay as well. A simulation model of a two‐phase controlled intersection is built and calibrated based on field data using VISSIM (PTV Planung Transport Verkehr AG in Karlsruhe, Germany). Extensive analysis is conducted to reveal fully the applicable EPP domain in terms of vehicle traffic demand, pedestrian demand, vehicle turning ratio, and pedestrian diagonal crossing ratio. The results show that the performance and applicable domain of EPP are jointly determined by those five factors. EPP significantly outperforms concurrent pedestrian phase if the vehicle turning ratio is greater than 0.6 and the pedestrian diagonal crossing ratio is greater than 0.6. These results can help traffic engineers in choosing the appropriate pedestrian‐phase patterns at actuated signalized intersections. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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胡安康 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2001,24(1):51-56
介绍沪东型巴拿马油轮在国际航运市场上的需求情况和船舶主尺度分析,船体设计以及航运经济性,接着介绍该船体线型优化设计;设计了两个球 球尾线型,在上海船研所拖曳水池分别进行船模阻力、自航试验及尾部伴流场测试和尾部节能装置节能试验研究。 相似文献
344.
介绍城市轨道交通框架泄漏保护设置的原因及动作原理,阐述框架泄漏保护与钢轨电位限制装置的配合关系,对比分析设置1套与3套框架泄漏保护时的运用情况。提出优化方案:通过对设置1套框架泄漏保护的优化.实现设置3套框架泄漏保护的功能。结果表明。优化方案既满足系统的功能要求,又节约了工程投资。 相似文献
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锚杆加固技术是一种提高隧道掌子面稳定性的有效方法,但现有工程的锚杆加固设计大多基于经验,其加固机理及加固效果的定量计算均有待进一步研究。为了准确评估纯黏土地层中纤维锚杆加固下的隧道掌子面稳定性,在极限分析上限法的理论框架下,将二维均质法推广至三维。结合“锚杆—土”相互作用机理提出改进的三维均质法,再结合连续速度场概念,建立先进三维破坏模型。由于三维连续速度场中的速度计算较为复杂,将该模型三维离散化,通过三维能耗分析建立离散形式的能量方程,复杂的曲面积分被巧妙转化成相对简单的离散体求和,再采用强度折减法和二分法求解能耗方程得到掌子面稳定性安全系数。构建一系列数值模型进行对比,两者计算所得安全系数趋势一致、数值接近,验证该模型的正确性,同时体现该模型计算效率的优越性。基于验证后的模型对锚杆长度和锚杆密度2个关键参数进行敏感性分析,研究结果表明,“新意法”施工时,在纯黏土地层中仅采用锚杆加固掌子面的效果不够理想,应结合其他加固技术(管棚加固、地表注浆等)以保证掌子面稳定和有效降低地表沉降。总体而言,所提出的三维模型能够较好地评估纯黏土地层锚杆加固隧道掌子面的稳定性,可为实际工程的设计和施工提... 相似文献
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