全文获取类型
收费全文 | 564篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 165篇 |
综合类 | 149篇 |
水路运输 | 138篇 |
铁路运输 | 129篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有592条查询结果,搜索用时 711 毫秒
561.
在叙述货物列车制动系统概况和作用原理的基础上,分析机车排风超速和司机正常操作时列车制动系统误动作导致的列车意外紧急制动,以及车辆自动抱闸的原因,提出防止和处置货物列车意外紧急制动和车辆自动抱闸的对策、建议。 相似文献
562.
泥岩属于典型沉积岩类的原生软岩,种类繁多,分布较为广泛,是工程性质较差的一类岩石,给工程实践带来了很大困扰。文中探讨了泥岩边坡岩土力学指标的确定方法,采用FLAC数值模拟对该方法进行了验证。同时综合考虑多方面因素将泥岩边坡稳定性分为:稳定、基本稳定、稳定性差、不稳定4类。根据边坡的防护设计原则,结合各类边坡的特征,提出了一些防护措施。 相似文献
563.
564.
不同厚度下船舶板材高频感应自由弯曲成形 总被引:1,自引:0,他引:1
应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响。结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区。在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级;加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形。冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方。随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动;弯曲角度先增加,后减小;最大残余应力先减小,后增加。在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm。 相似文献
565.
With an upsurge in biomedical literature, using data-mining method to search new knowledge from literature has drawing more attention of scholars. In this study, taking the mining of non-coding gene literature from the network database of PubMed as an example, we first preprocessed the abstract data, next applied the term occurrence frequency (TF) and inverse document frequency (IDF) (TF-IDF) method to select features, and then established a biomedical literature data-mining model based on Bayesian algorithm. Finally, we assessed the model through area under the receiver operating characteristic curve (AUC), accuracy, specificity, sensitivity, precision rate and recall rate. When 1 000 features are selected, AUC, specificity, sensitivity, accuracy rate, precision rate and recall rate are 0.868 3, 84.63%, 89.02%, 86.83%, 89.02% and 98.14%, respectively. These results indicate that our method can identify the targeted literature related to a particular topic effectively. 相似文献
566.
567.
简要介绍了汽车跑偏量的现有测试方法及其不足,提出运用GPS技术进行跑偏量的测试.在引用GPS测试中有关公式的基础上,推导出基于GPS的汽车跑偏量的计算方法.对某一车辆实际测试和计算的结果表明,采用GPS技术测茸跑偏的方法简单、便捷,能达到相当高的测试精度. 相似文献
568.
Along with alumium, titanium and composite alloys, magnesium alloys have been given much attention by industry for applications
such as lightweight automobiles and electronics because of their high strength, low specific density and good damping characteristics.
In this paper, creep tests were done with magnesium alloys (Mg-3% Zn-1% Mn, Mg-1.2% Zn-1% Mn, and Mg-3% Zn-1% Mn-0.3% Ca)
containing different amounts of Zn to investigate the effect of Zn and Ca on the deformation behavior and the rupture time
for Mg alloy creep under elevated temperatures. The alloys were obtained as follows: (1) pure magnesium (9.7 kg) was melted
at 720°C in an SF6 atmosphere; (2) the temperature was increased up to 800–820°C after adding 0.3 kg of pure Mn to make the
Mg-1% Mn master alloy; (3) the minor element (Zn, Ca) was added to the master alloy; and (4) the magnesium alloy melts were
cast into a metallic mold preheated to 150°C. The creep tests were executed under a constant load and temperature to measure
the steady-state rate and rupture time of creep. Based on the experimental results, the creep behavior of the alloys seemed
to be controlled by dislocation climb at around 0.5∼0.55Tm (Tm; melting temperature). In addition, the results showed that the addition of Ca was effective for increasing the creep resistance
of a Mg alloy: the more Zn present in the alloy, the stronger the creep strength of the alloy. 相似文献
569.
570.