铁路环境影响评价的发展与现阶段存在问题的探讨

随着铁路建设规模不断扩大以及相关法律法规的不断健全,铁路环境影响评价工作逐步走向规范化,其广度和深度也不断发展。本文对铁路建设项目环境影响评价的发展进行了叙述,提出了铁路环评工作中存在的问题,并提出了相关建议。     

盾构隧道同步注浆浆液压力扩散模式研究

基于典型的四孔注浆,将盾构隧道同步注浆中的浆液看作惰性浆液,以单位时间内形成的盾尾空隙为浆液充填的横断面,以横断面内浆液压力的扩散过程为研究对象,借助于牛顿流体模型,运用流体力学与极限平衡法的基本原理,推导出盾尾空隙横断面内浆液压力的分布模型。通过工程实例分析表明:采用推导的浆液压力分布模型得到的计算结果与实测值吻合良好;在浆液刚注入盾尾空隙时,浆液重度对浆液压力初值分布具有决定性作用;后期浆液黏度(时间)的增长将导致浆液压力急剧降低;四孔注浆宜用于半径约为3 m的地铁盾构隧道;浆液压力随着盾尾空隙厚度的增大先呈抛物线形式增大,后逐步趋于稳定。     

考虑荷载横向变位时箱梁剪滞效应的解析解

通过对3种翼板分设不同的纵向位移差函数,并假定纵向位移沿横向分布规律为三次抛物线,计算外力势能时考虑荷载横向作用位置的影响,然后根据能量变分法,分别推导出集中、均布荷载横向变位时简支梁的应力和剪滞系数公式,本文方法计算结果与有限元模型结果吻合良好,验证了本文所作假定和理论推导的正确性。荷载横向变位时剪滞系数沿纵向的变化曲线表明:荷载由腹板顶部向顶板中心移动时,顶板受影响最明显,且由负剪滞效应变为正剪滞效应,腹板则相反;均布荷载作用下,越靠近支点剪滞效应越大,集中力作用下,作用位置局部区域内剪滞效应影响较大,其他区域几乎无影响,荷载作用点由腹板靠近顶板中心时,剪滞影响范围逐渐增大。     

高压共轨电控系统印制线路板设计

在高压共轨电控系统设计过程中,印制线路板的设计至关重要.现从印制线路板布局、布线两方面入手,针对其抗振性能、散热性能、电磁兼容性能进行分析,提出相应的解决措施.通过线路板样板设计、焊接、调试、装配、试验,证明所采用的设计规则合理、可行.     

高负荷可控减速顶的研制及在波兰扎布莱诺站的应用

阐述了高负荷可控减速顶的工作原理及主要结构特点,介绍安装在波兰扎布莱诺编组站的TDJ微机可控顶调速系统。通过在波兰扎布莱诺编组站的成功应用,从技术的先进性和国际市场的竞争能力等方面,分析了高负荷可控减速顶在波兰和国际市场上进一步推广应用的前景。     

刚性接触网拉出值布置与磨耗分析

从地铁接触网单"八"字拉出值布置方式入手,并结合重庆地铁6号线刚性悬挂拉出值布置方式,依据更合理利用受电弓滑板的原则,对接触网拉出值布置进行优化,得到变坡"八"字拉出值布置方案。全面统计并分析不同拉出值区段汇流排的分布,并采用全线统一考虑的设计思路,实现增加受电弓的使用寿命、提高授流质量的目的。     

地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究

国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少.为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同.结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义.     

地铁线路清洁2号车设计参数确定

根据用户要求,开发一种地铁线路清洗车辆。车辆形式为平车,在平车上安装必要的清洗工具,发电机组,清洁用水的水箱及照明装置。根据车辆运用工况介绍了地铁线路清洁2号车车体、制动、转向架的方案设计,并对相关参数的选取进行了校核。     

浅谈有关设备租赁在工程建设中的应用

1做好市场调研和相关信息收集 （1）对市场进行细致的调查研究，广泛收集市场信息把握市场规律，是搞好机械设备租用的必要条件。     

利用有限元对6200柴油机功率提升前后缸盖强度的对比分析

建立了6200柴油机缸盖的实体模型和有限元模型，利用发动机热力仿真软件、CFD软件与有限元软件的交叉计算为气缸盖的强度计算提供了温度场和传热系数分布等边界条件。在此基础上，对柴油机功率提升前后气缸盖在预紧工况、热-机械耦合作用及爆发-热-机械耦合作用下承受的最大拉应力情况进行了计算分析，确定了各影响因素在缸盖上产生最大拉应力的主要位置。对气缸盖的疲劳强度安全系数进行了计算分析，为生产部门进行柴油机功率的提升提供了理论参考。1000h的可靠性实验证明了计算结果的合理性。