全文获取类型
收费全文 | 2706篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 749篇 |
综合类 | 748篇 |
水路运输 | 722篇 |
铁路运输 | 507篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 70篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 169篇 |
2011年 | 224篇 |
2010年 | 223篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 286篇 |
2006年 | 221篇 |
2005年 | 161篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2799条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
75.
76.
耐压球壳通常采用焊接方式将两个半球壳连接成整球,在焊缝处产生的接近材料屈服强度的焊接残余应力对球壳的承载能力有多大的影响,是否需要做焊后消除残余应力处理,将直接影响球壳的安全性和生产成本。而现有对球壳极限强度计算,无论是理论计算还是数值计算,均只考虑了球壳初始缺陷中的几何缺陷对球壳极限强度的影响。该文将在现有的耐压壳极限强度设计公式基础上,采用数值计算的方法对耐压球壳的焊接过程进行数值模拟,得到焊后球壳的焊接残余应力分布,并在此基础上考虑残余应力对球壳极限强度的影响,结果表明,对于大潜深厚球壳,焊接残余应力对耐压球壳承载能力影响不显著,为大深度潜器耐压球罐是否需做焊后消除残余应力处理提供了一定的参考依据。 相似文献
77.
78.
79.
采用CFD方法对某一深拖母船的阻力性能进行分析比较,计算一组航速下深拖母船的阻力,比较不同开口方式的阻力性能,分析其流场和压力分布,研究其阻力增加的原因,并探索减小阻力的方法。计算方法及所得出的结论可以为母船的设计以及开口船舶的阻力性能研究提供参考。 相似文献
80.