全文获取类型
收费全文 | 4772篇 |
免费 | 192篇 |
专业分类
公路运输 | 1259篇 |
综合类 | 1400篇 |
水路运输 | 1285篇 |
铁路运输 | 862篇 |
综合运输 | 158篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 177篇 |
2020年 | 135篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 191篇 |
2013年 | 247篇 |
2012年 | 314篇 |
2011年 | 327篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 387篇 |
2007年 | 440篇 |
2006年 | 404篇 |
2005年 | 299篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 117篇 |
2001年 | 122篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有4964条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
平面桁架的几何非线性有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
平面杆系结构的几何非线性分析方法有多种.以平面桁架为例,从杆的平衡方程出发,直接利用变分方法导出杆单元在大转动、小应变条件下的考虑几何非线性的单元切线刚度矩阵,依照此原理编制了相应的有限元程序.算例表明,推导结果是正确的,该程序可用于平面桁架的几何非线性分析. 相似文献
152.
250km/h高速铁路轨道不平顺的安全管理 总被引:7,自引:1,他引:7
利用根据车辆-轨道耦合动力学思想所建立车辆-轨道垂横耦合模型,在充分考虑多种波长并存的情况下,仿真计算了250km/h高速铁路各种轨道不平顺的管理目标值。计算结果与日本和德国高速铁路轨道不平顺的经验管理目标值基本一致。 相似文献
153.
水位高低与航道通航能力大小息息相关,对大型船舶(队)通过某些典型航段时尤为重要.为保障船舶航行安全,充分发挥航道通航能力,针对长江航道的特点,在总结有关剩余水深规定的基础上,分析典型船舶载重与吃水的关系,对航道通航能力进行研究,提出运用水位(或水深)预报航道通航能力的方案,对于航运管理和规划有较大的参考价值. 相似文献
154.
针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,提出基于城市道路等效通行能力和密度比的评价方法,提出新的充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法.根据密度比评分标准,将城市道路交通状况划分为若干等级,对各等级道路提出了相应的建设项目交通影响分析出行阈值. 相似文献
155.
出行舒适度是影响交通方式选择的要素之一,但由于缺少合理的量化方法,其评价长期停滞于定性描述,难以科学反映不同交通方式的服务水平差异。就典型出行环节进行疲劳测定实验,采集不同情况下出行者在单位时间内的客观体能消耗及其对出行疲劳的主观感受;采用自由模量幅度估计估算出行疲劳的主观感受,并与客观体能消耗进行对比。结果显示,车辆行进方式、乘车姿势、乘客负重、车内拥挤程度等均对体能消耗有显著影响,且客观体能消耗与主观感受之间存在显著差异。最后,利用实验结果以北京市和中山市为例进行案例分析,结果表明,在交通方式选择过程中,体能消耗对出行者产生的影响不亚于出行时耗。 相似文献
156.
大型混凝土齿形丁坝首次应用于深水航道整治工程中,其与水流相互作用的影响并不清晰。通过理论分析与数值模拟的方法对新型丁坝的壅水特性进行研究,并通过与其它坝型结构对比分析了新型丁坝对过坝水流的影响,进而通过阻挡流量的表征方法对新型丁坝的水流力计算方法进行探讨。研究发现新型丁坝壅水公式能够较为合理地预测其壅水值,且由于基床的存在,新型丁坝对过坝水流的影响较小,同时,通过阻挡流量表征的水流力计算公式形式更为简便。新型丁坝的引入对长江沿岸水沙及生态平衡起到保护作用,其研究成果可为新型丁坝的设计及应用提供科学的理论指导,也对其他新型结构设计具有借鉴价值。 相似文献
157.
158.
159.
160.