全文获取类型
收费全文 | 2393篇 |
免费 | 157篇 |
专业分类
公路运输 | 551篇 |
综合类 | 807篇 |
水路运输 | 755篇 |
铁路运输 | 363篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 193篇 |
2011年 | 196篇 |
2010年 | 225篇 |
2009年 | 178篇 |
2008年 | 194篇 |
2007年 | 219篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有2550条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
Construction of diaphragm wall panels may cause considerable stress changes in heavily overconsolidated soil deposits and can induce substantial ground movement. The 3D Lagrangian method was adopted to model the mechanical response of ground, including horizontal normal stress and shear stress, lateral ground displacement and vertical ground surface settlement, during the slurry trenching and concreting of diaphragm wall panels. Numerical results show that slurry trenching leads to horizontal stress relief of ground, reducing the horizontal stress of the ground from initial K0 pressure to hydrostatic betonite pressure. Wet concrete pressure lies between the hydrostatic bentonite pressure and the initial K0 pressure, so it can compensate partially the horizontal stress loss of the ground adjacent to the trench and thus reduce the lateral movement of the trench face as well as the vertical settlement of the ground surface. 相似文献
92.
文章针对深海立管长细比非常大的结构特征,视立管为质量集中的多自由度索模型系统。通过有限体积法将该模型系统离散为多个有限体单元,首次提出基于应变能计算立管动态刚度矩阵的算法,并采用IVCBC涡方法计算有限体的外载荷,构建了一种三维数值研究深海立管涡激振动的新方法。应用该数值计算方法探索了立管耦合前后的振型、尾流模型、流体力以及泄涡频率的特征。发现了立管涡激振动的涡泄频率不再满足Strouhal数的规律和多频"锁定"现象导致立管出现多种高阶模态振动共存的特征,该研究为立管的设计制造提供了重要的指导意义。 相似文献
93.
大型混凝土齿形丁坝首次应用于深水航道整治工程中,其与水流相互作用的影响并不清晰。通过理论分析与数值模拟的方法对新型丁坝的壅水特性进行研究,并通过与其它坝型结构对比分析了新型丁坝对过坝水流的影响,进而通过阻挡流量的表征方法对新型丁坝的水流力计算方法进行探讨。研究发现新型丁坝壅水公式能够较为合理地预测其壅水值,且由于基床的存在,新型丁坝对过坝水流的影响较小,同时,通过阻挡流量表征的水流力计算公式形式更为简便。新型丁坝的引入对长江沿岸水沙及生态平衡起到保护作用,其研究成果可为新型丁坝的设计及应用提供科学的理论指导,也对其他新型结构设计具有借鉴价值。 相似文献
94.
95.
针对不变矩对仿射形变目标描述的不足,为提高舰船型号的识别精度,提出一种基于小波和仿射不变矩特征融合的舰船型号识别方法.首先对二值舰船图像进行归一化处理,并分别提取归一化舰船图像的小波矩特征值和仿射不变矩特征值;然后通过计算样本特征均值与标准差的比值,选择出鲁棒性好、稳定性高的特征,通过归一化方法进行融合;最后构造五类舰船的样本集,采用支持向量机(SVM)作为分类器识别测试样本的型号,分析不同矩特征、样本集大小、SVM参数、本文方法对识别精度、稳定性的影响.实验结果表明,文中给出的算法提高了识别精度,并且在训练样本集较小时仍能获得88%以上的识别率. 相似文献
96.
97.
98.
99.
100.