面向车路协同孪生仿真测试的多尺度滤波同步方法

为提升车路协同孪生仿真测试系统的同步性能，明确了孪生主体的运行机理，分析了影响系统同步性能的干扰因素，建立了孪生状态同步映射模型; 针对孪生状态采样的时钟异步问题，设计了时钟误差估计策略，修正了孪生仿真测试系统的量测时间偏差; 在此基础上，结合卡尔曼滤波原理，引入多尺度滤波器更新机制，建立了考虑同步采样误差的量测噪声模型，提出了多尺度滤波同步优化方法; 最后，在搭建的孪生仿真测试原型系统中，选取NGSIM数据集的车辆轨迹开展试验。研究结果表明:在不同车辆速度条件下，提出的多尺度滤波同步优化方法能够保持良好的同步性能; 在横向坐标同步方面，平均绝对误差小于1 mm，99.5%的绝对误差控制在8 mm以内; 在纵向坐标同步方面，平均绝对误差小于9 mm，99.5%的绝对误差控制在38 mm以内; 在速度同步方面，平均绝对误差小于2.8 cm·s-1，99.5%的绝对误差控制在24 cm·s-1以内; 在偏航角同步方面，平均绝对误差小于1.1×10-3 rad，99.5%的绝对误差控制在1.1×10-2 rad以内; 与航迹推算方法相比，提出的方法能够在横向坐标、纵向坐标、速度和偏航角方面平均提升30.0%的同步精度，能够有效解决孪生主体的状态异步问题，可保障车路协同孪生仿真测试系统的实时同步与精准运行。      

技术引进与舰船工业能力发展问题探由

舰船工业是典型的技术密集型产业,技术引进是技术较为落后国家发展舰船工业的必要手段。通过技术引进可以形成后发优势,但二者的转化需要具备一定的条件和基础。本文就技术引进如何形成后发优势进行探讨,认为舰船工业技术引进的后发优势不明显;技术引进主要通过引进意会性知识对舰船工业能力发展起促进作用,技术引进模式与舰船工业能力之间存在一种有效率的匹配,二者的动态演化形成了舰船工业的技术发展路径,演化过程有路径依赖性,极易形成技术依赖,学习能力和综合国力是实施过程中的两个主要因素。最后以印度和日本舰船工业的发展为例,进行实证分析。