红岩寺隧道工程地质勘察成果总结

拟建的红岩寺隧道是一座特长公路隧道,构造发育,处于灰岩区,且隧道与暗河基本上处于同一高程,故隧道开挖过程中可能出现突水突泥、塌方等工程事故。在勘察工作中充分分析总结了区域地质及现场地质调查资料、岩溶水文地质调查研究资料、钻孔勘探及试验资料、EH4电磁勘探成果资料及地应力测试资料,形成了工程地质勘察报告。该报告为隧道设计提供了必需的参数;对围护方案提出了建议;对可能突水突泥及塌方的段落做出了预测。     

盾构主驱动减速机失效原因分析

为解决盾构法施工中盾构主驱动减速机失效问题,以北京市海淀区500 kV电力隧道工程为依托,结合以往盾构主驱动减速机修复经验,从主电机同步性、故障减速机解体、保险轴断裂及掘进参数等方面进行研究。得到盾构主驱动减速机失效的原因有:1)掘进参数不合理;2)二、三级减速机构滚动轴承失效。可为今后盾构法施工及减速机故障处理提供良好的决策依据。     

高温下聚丙烯纤维混凝土抗压强度试验研究

通过对高温后的聚丙烯纤维混凝土和素混凝土抗压强度的试验研究,着重分析了不同纤维含量、不同纤维长度在不同温度场下对混凝土抗压强度的变化规律和影响程度。研究结果表明,无论纤维混凝土还是素混凝土抗压强度均随温度升高逐渐降低,且纤维的含量在一定范围内对混凝土强度影响较小。     

基于支持向量机的多年冻土路基融沉变形预测

多年冻土路基热稳定性差,工后沉降量大,路基病害较为严重。如果能够准确预测该类路基的工后融沉值,就可为工程建设提供重要的参考依据,从而提高该类路基的路用性能。为此,在对现有预测模型应用效果分析的基础上,首次将支持向量机应用于多年冻土路基融沉变形的预测中,提出了一种有效可行的新型预测方法,并以实际工程为依托,构建了基于支持向量机原理的多年冻土路基融沉变形预测模型。通过与实测值及其它预测模型的对比分析表明：该模型在预测过程中有效的避免了“过拟合”及“维数灾难”,人为干预较少,具有预测精度高,泛化能力强,预测结果稳定的特点,成功的解决了多年冻土路基影响因素多,样本数量少等带来的预测难题。     

框架式钢管混凝土桥墩自振频率影响因素分析

钢管混凝土结构以其优越的力学性能广泛地应用到实际工程中,而将钢管混凝土结构用作桥墩在国内还很少见。目前,对于框架式钢管混凝土结构体系,动力方面的试验研究很少,而理论方面的研究更少,这在一定程度上阻碍了其应用到实际工程中。通过ANSYS软件建立框架式钢管混凝土桥墩模型,并对影响该种类型桥墩的自振频率因素进行分析及初步探索,可为工程实践提供帮助。     

国内外主要抗震规范重力式码头结构地震作用对比

重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构形式,其依靠结构本身及其上面填料的重力来保持自身抗滑移稳定和抗倾覆稳定。对于强震区的重力式码头,除承受施工和使用过程中的一般静力作用外,还要承受地震产生的惯性力、动土压力、动水压力等作用。特别是水位较高时重力式码头墙身后的回填土处于饱和状态,强烈的地震作用会产生超孔隙水压力。因此,重力式码头的抗震设计非常重要。对比了国内外主要抗震规范重力式码头的地震作用。针对北非某拟建港区重力式码头,采用我国的《水运工程抗震设计规范》与PIANC《抗震设计指南》,对比分析地震工况下设计高水位时码头稳定性。     

三峡升船机卧倒小门止水座板优化方案

卧倒小门止水座板具有隔离闸首与船厢水体的作用,其密封程度将直接影响三峡升船机的安全运行。使用《铁路桥涵设计基本规范》中船舶对墩台撞击力公式计算出一般工况下船舶正面撞击卧倒小门止水座板的等效撞击力,利用Solidworks和ANSYS Workbench软件分别对卧倒小门止水座板进行建模和应变分析,并提出小板封闭和整板封闭两种优化改造方案,并对改造方案的施工工艺难度和结构强度进行对比。结果表明,整板封闭方案为优选方案,适用于现场一般工况。     

不同喷射策略下高压细水雾灭火试验研究

试验研究高压细水雾扑灭汽油池火的工作机理,对比了连续水雾喷射和脉冲水雾喷射抑制汽油池火的工作特性。搭建受限空间试验室,通过PWM(脉冲宽度调制)控制电磁阀来改变水雾喷射策略实现连续水雾喷射和脉冲水雾喷射。细水雾扑灭汽油池火的主要作用机理是窒息缺氧和表面冷却降温。试验结果表明:在开门状态的受限空间内,脉冲水雾喷射比连续水雾喷射能更有效扑灭汽油池火;相比连续水雾喷射,脉冲水雾喷射表现出先慢后快的灭火过程;脉冲水雾喷射较连续水雾喷射的降温速率高;脉冲水雾喷射能更有效抑制火场内一氧化碳生成。     

浅水效应对螺旋桨轴承力的影响分析

为了分析浅水条件对螺旋桨轴承力的影响,本文采用RANS方法和VOF模型,对计及自由液面的KCS船桨舵一体系统开展了不同吃水条件下螺旋桨非定常轴承力的数值预报分析。首先计算了深水(h/T=20)工况下的螺旋桨轴承力,通过与试验结果对比,验证了网格划分方法和计算方法的可行性。然后在此基础上进行了不同吃水工况下螺旋桨非定常力计算,监测发现螺旋桨非定常轴承力随时间周期性脉动,浅水条件下螺旋桨轴承力时均值明显大于深水工况。经快速傅里叶变换得到轴承力脉动幅值,分析得出:当h/T<3时,脉动幅值随水深增加迅速减小;当h/T>3时,水深变化对脉动幅值影响较小。