城市道路绿波控制系统延误评价

针对城市道路交叉口绿波协调控制下车流驶出交叉口模式进行了分析,并对原问题提出一定的假设,利用车流离散原理获取车辆到达系统内部交叉口进口的流量分布形式,以此为基础形成了比较明确的绿波系统延误评价方法。     

基于MATLAB的模糊PID控制器设计与仿真研究

针对在复杂系统中实现自组织参数的PID控制问题。介绍了一种基于模糊控制原理的PID参数自组织控制器的设计方案，同时利用MATLAB中的SIMULINK和FUZZY工具箱进行了仿真研究，仿真结果表明，参数自组织模拟控制系统比参数固定的系统的控制效果好。     

斜风下扁平箱形截面桥梁颤振性能风洞试验研究

扁平箱形截面桥梁的颤振临界风速与风偏角的关系明显地受到风攻角的影响。在0°风攻角情况下,扁平箱形截面流线性好,其颤振性能与平板接近,颤振临界风速随风偏角的增加而增加,用传统的平均风分解方法可以获得较好的结果;而对于非0°风攻角的情况,扁平箱形截面的流线性变差,随着风偏角的增加其颤振临界风速呈起伏变化,最低值一般在斜风的情况下出现,此时,传统的平均风分解方法不再适用。     

实现快速公交运营指标的城市干道协调控制

快速公共交通（BRT）是一种新型的公共交通系统。选取运行车速和准点率作为城市快速公交的运营指标，提出了实现快速公交运营指标的城市千道协调控制设计方法，给出了评价结果，运用Synchro和Matlab软件给出了实例。实例分析表明，合适的城市千道协调控制设计能够实现快速公交预设的运营指标。     

嵌入式微处理器在工程机械控制系统中的应用

探讨了一种基于ARM嵌入式工程机械控制器的设计方法。介绍了系统的硬件设计方案．并分别阐述了控制器系统的各部分硬件结构功能：同时提出了嵌入式工程机械控制器在设计和应用过程中的主要问题，并提出了相应的解决方法。     

全比例波形钢腹板PC箱梁力学特性试验研究

根据国内第一座波形钢腹板PC组合箱梁公路桥-泼河大桥的箱梁构造尺寸,设计了30 m足尺试验梁,对其力学性能进行了试验研究和有限元分析。测试了箱梁挠度,波形钢腹板、混凝土顶板及底板的应变。研究结果表明,波形钢腹板PC组合箱梁的混凝土顶板和底板主要承担弯矩,波形钢腹板则主要承担剪力。试验结果为实桥的设计和建造提供了重要的资料。     

圆锥螺纹测量成像方法

对圆锥螺纹的透射成像方法进行了实验研究和理论分析。透射成像法是将螺纹放在平行光场中以得到清晰的螺纹牙形图像，并用CCD摄像机采集到计算机内部，可用于进一步的尺寸测量。在透射成像时，螺旋线对投影螺纹牙会造成一定的遮挡。可以通过旋转螺纹轴线，使螺旋线的切线与光轴平行的方法消除，但是引入了螺纹牙的投影误差。经过分析，由此产生的投影误差可以忽略。     

输油管线连接结构性能实验研究

对输油管线连接结构的性能进行了实验,发现采用普通连接器连接管线时,管子极限承载能力与抗弯能力此普通连接器强;穿越连接器的承载与抗弯能力比管线的强;对于承插式连接管线的抗弯、抗拉性能都优于普通连接器、穿越连接器连接的管线,但其穿越水域时受到的作用力也比其他连接方式的管线大,必须通过计算分析比较才能确定承插式与穿越连接器连接管线穿越水域的适应能力。     

坐标变换技术用于碰撞试验中车身标志点的测量

提出一种基于已知3点在两个坐标系中坐标值,实现两坐标系之间坐标变换的测量方法,扩大了测量仪器的测量范围,提高了测量速度。将这种方法用于实车碰撞试验过程中,碰撞前后的一些车身标志点的测量,对实验结果进行误差分析,找出影响测量误差的因素,并提出解决方案,通过多次实验反复验证均取得较好的结果,从而验证了此方法的可行性。     

路面横向力系数速度修正试验研究

通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式。试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法。