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431.
城轨交通车场线轨道结构的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:为满足城轨交通运营的需要,必须设置车辆段与综合基地.在调查研究我国城轨交通工程已建成运营的车辆段与综合基地铺设的车场线路使用情况的基础上,依据不同的车场线路类型研究设计相应的轨道结构,并结合成熟的国铁设计理论和经验,对车场线路轨道结构进行优化.研究结论:试车线及其它库外线设置碎石道床可减振降噪,减小对周边环境的影响并能降低工程造价;库内线根据不同工艺要求设置立柱式和坑道式检查坑整体道床,可方便工艺操作,并可减少线路养护维修工作量.线路均采用弹性扣件,增强了轨道安全性及稳定性,取消了轨道加强设备,减小了养护维修工作量.同时合理的设置车场线路道口、车挡等轨道附属设备,可以更好的为运营服务. 相似文献
432.
433.
434.
435.
二维扁卵形体近壁面水动力干扰实验 总被引:2,自引:0,他引:2
对长度-厚度比为7.0的二维扁卵形体近平壁面运动的水动力特性进行了研究.拖曳水池试验选择了六种不同的壁面间距,五个攻角状态,将卵形体模型安装在U形槽中,保证流场的二维特性.Reynolds数范围从5×105到2×106.根据无界流实验结果,在数据处理中消除测力天平的安装角误差.给出了水动力系数相对于间距、攻角的回归公式,并划分了三个典型的干扰区域:升力区、混合区、阻塞区.实验表明:即使对于钝尾物体,也存在类似机翼的升力效应,无界流中扁卵形体的升力线斜率小于二维平板机翼的相应值.当物体离壁面较远时,水动力系数随攻角线性变化,壁面影响随间距减小而增大;当物体离壁面很近时,出现排斥现象,水动力系数随攻角的变化呈非线性特征.与其它参数相比,在大部分试验状态下,运动速度对水动力系数的影响较小. 相似文献
436.
437.
传统T型梁吊装方式多采用捆绑式,其存在很多弊病,采用新型的吊装方式可方便工人的操作,增加施工的安全性,也可增大T型梁的提升高度,保证安装顺利进行。 相似文献
438.
439.
程嫩生 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(4):71-75
本文主要就戴震治《诗》方面,来对以信古与求是作为标准划分学派这一问题作一爬梳。论证内容如下:一、戴震在治《诗》时求是;二、戴震在治《诗》时求古。其不仅信古,而且泥古;三、揭示求古与求是之联系为:求古为了求是,舍古无以为是。论证作吴皖之分不妥的原因为:抹杀了是与古之联系;掩盖了学术发展的历史轨迹;作出了名不副实的学术分野。 相似文献
440.