全文获取类型
收费全文 | 3094篇 |
免费 | 254篇 |
专业分类
公路运输 | 996篇 |
综合类 | 997篇 |
水路运输 | 820篇 |
铁路运输 | 461篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 214篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 226篇 |
2010年 | 255篇 |
2009年 | 197篇 |
2008年 | 269篇 |
2007年 | 300篇 |
2006年 | 229篇 |
2005年 | 194篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有3348条查询结果,搜索用时 562 毫秒
141.
142.
143.
海工混凝土构筑物由于自身的缺陷及海水的侵蚀,往往容易导致钢筋锈蚀,从而造成混凝土破坏。根据混凝土的腐蚀机理,从混凝土构筑物的工作环境出发分析延缓混凝土产生腐蚀破坏的途径及手段,从设计及施工的角度提出相应的工程措施。 相似文献
144.
145.
膨胀土是一种吸水膨胀、失水收缩、胀缩变形显著的粘性土,其主要工程性质对公路有比较强的破坏作用。要减少膨胀土对路基路面的破坏,必须从设计上采取措施加以处理。 相似文献
146.
为提高沉管隧道接头的抗震安全性,设计了一种减震装置,完成了有无减震装置2组1/4大比例尺的接头剪力键模型往复加载拟静力对比试验.通过试验揭示了沉管隧道接头剪力键模型在水平循环荷载下的力学行为及抗震性能,并验证了新型减震装置在沉管隧道接头减震中的可行性.试验结果表明:无减震模型在循环剪切荷载下,凹槽端部率先出现裂缝,随后剪力键端部开始出现裂缝,随着加载位移的增大,剪力键出现较大塑性变形后失效;减震模型在循环剪切荷载下减震装置先出现局部屈曲,随后剪力键出现剪切破坏,减震装置可延迟剪力键的开裂时间;与无减震模型相比,减震模型在输入相同的加载位移时,其开裂荷载、屈服荷载、峰值荷载及破坏荷载分别提高了45.2%、37.33%、26.8%和29.2%;减震装置对模型初始刚度影响相对较小,且能满足规范限定的接头容许位移;单圈滞回耗能最大可提高55.1%,累积滞回耗能提高了31.9%,该减震装置可较好地提高剪力键的整体抗震性能. 相似文献
147.
148.
149.
随着公路交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局,对公路桥梁的安全性与适用性提出了更高的要求.因此,正确和科学地评价公路桥梁结构的承载能力和工作性能,对于确保其安全使用、规范其技术鉴定行为和积累旧桥养护、维修和技术改造的相关经验具有十分重要的作用. 相似文献
150.
针对SS4改进型电力机车TCK7型电空接触器存在的烧损故障问题,结合电空接触器结构特点和电路原理从理论上进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保机车正常运用发挥了重要作用. 相似文献