全文获取类型
收费全文 | 457篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 129篇 |
综合类 | 129篇 |
水路运输 | 140篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有491条查询结果,搜索用时 203 毫秒
331.
332.
提出了基于连通域标记算法对裂缝图像内的孔洞进行分类统计,并按照公路技术状况评定标准要求对裂缝的种类进行划分。同时,应用改进骨架化算法对划分所得的裂缝进行特征信息获取。试验结果表明,该算法对于裂缝分类具有非常高的准确性,并且对裂缝测量也具有较好的稳定性与准确性,是一种有效的路面裂缝自动分类与测量的方法。 相似文献
333.
对某单位13台正在高速公路施工中使用的进口“核子仪”放射污染状况进行调查。结果表明,“核子仪”表面及外包装箱表面10cm辐射水平较高,为13811μSv·h-1和4029μSv·h-1,未发现由辐射源引起的放射污染,“核子仪”开启、关闭状态下1m直径处辐射水平较高,但随着距离的增大迅速减小,至5m距离时,已接近天然本底值。工作人员每完成一次测量操作,接受的剂量当量为020μSv,理论上每天操作不应大于70次,接近目前日均操作次数(765次d),“核子仪”携带所致的剂量当量为205mSva。由于管理粗疏和工作人员防护意识缺乏,所致意外照射较大,特别是放置于床下,年剂量当量可达15505mSva。 相似文献
334.
单舵销挂舵臂支撑舵受力计算 总被引:1,自引:1,他引:0
根据ABS和GL规范提供的单舵销挂舵臂支撑舵的计算模型,运用平面弯曲绕曲线近似方程式和弯曲变形的叠加原理推导出舵的剪力、弯矩和轴承反力的直接计算公式,并整理出计算程序。通过举例计算,证明本计算方法是可行的。 相似文献
335.
336.
<正>1当前国内外经贸形势(1)世界经济逐步走出低谷。经过2009年的全面调整,发达经济体逐步复苏,新兴经济体高速增长。据此,国际货币基金组织预计2010年全球经济增长3.9%,联合国预计2010年全球GDP增长2.4%,世界贸易组织预计2010年中期国际贸易开始止跌回升。 相似文献
337.
338.
339.
340.
在分析超深埋长隧道工程沿线地应力场时,大埋深、长洞线、复杂地质条件等因素增加了工程区地应力场的复杂性和认知难度,影响了地应力判断结果的准确性。锦屏山超深埋特长交通洞为中国埋深最大的交通隧道,最大埋深达到2 375 m、长度达到17.5 km,水压致裂法、应力解除法等常规的直接地应力测试方法仅适用于洞口等浅埋位置,难以直接测得深部的地应力数值,进而影响对整个区域地应力场的判断,客观信息的缺乏决定了要从其他多个角度去评估地应力场状态。首先借助峰值强度和残余强度应力包络线,揭示了隧道周边不同位置处围岩开挖响应所对应的应力状态,提出了超深埋长线形隧道工程地应力场分析工作流程。在锦屏山交通洞工程实践过程中,综合采用宏观地质判断、现场破坏现象分析、测试成果指示、应力集中区推断等方法,对地应力场分布特征进行了评估和解译。另外,由于岩组、褶皱、构造、地形等条件导致局部地应力异常,采用非连续数值分析方法分析了结构面、褶皱2种代表性因素对局部地应力场的影响。最后,基于上述研究成果,建立考虑了地形、褶皱和主要断层的整体高精度三维模型,利用褶皱构造和断裂构造在现今构造挤压作用下的响应方式揭示了沿线地应力存在的分区现象,为超深埋长线形隧道工程的地应力场判断提供了更加准确便利的方法。 相似文献