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作者对计算机网络互连这一研究领域中的互连的有关概念、网络互连的种类、原则和特征、网络互连体系结构、互连协议以及网络互连的技术和设备的现状和发展趋势进行了分析和讨论。 相似文献
442.
铁路建设BOT项目的博弈分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在BOT方式投资修建的铁路建设项目中,采用完全信息动态博弈模型,探讨了投资与铁路运输客户之间的博弈分析。通过分析铁路建设成本、运营成本、安全成本等因素,计算新建铁路可能的吸引运量,由此推导投资的最优投入资本量和铁路建成后的最优运价。依据博弈分析的过程,得到了关于铁路建设项目采用BOT方式的一些重要结论。 相似文献
443.
本文提供了一种估算内河船舶浅水阻力的方法。根据184条船模浅水阻力曲线及部分相应的深水阻力曲线,计算了经济航速、临界航速和不同航速下的兴波阻力系数。应用经修正的Prohaska方法计算了深、浅水形状因子。将上述这些量视为H/T、L/B、B/T和C_B的幂函数方程,应用回归分析确定其指数值。利用求得的回归公式即可进行深、浅水阻力计算,协助选择优良船型,进行主尺度分析,选配经济航速以提高营运经济性。本方法具有计算简便、适应范围广、计算精度高等优点。 相似文献
444.
基于模态分析的Push-over方法在桥梁抗震分析中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
采用非线性时程分析是计算结构地震响应较为严格的分析方法,但它存在工作量大、计算复杂等问题。目前土木工程中常采用非线性的静力分析(Push-over分析)来评价在地震作用下结构的抗震性能。均匀分布、倒三角形分布的侧向荷载分布模式,适用于刚度大或第一阶振型为主的结构,为了考虑高阶振型的影响,本文提出了基于模态分析的Push-over方法,并将其应用到桥梁抗震分析中。这种方法需要分析结构的动力特性,尤其是振型贡献率。选出振型贡献率比较高的振型,并以此为基础,依据“侧向荷载分布模式与地震时结构惯性力的分布情况应尽量保持一致”的原则,参考《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)可得到对应各振型的侧向荷载,在对主要振型进行组合后,即可获得进行Push-over分析的侧向荷载分布模式。本文采用基于模态分析的Push-over方法对一实桥进行抗震性能分析,结果表明选取主要振型参与计算与采用全部振型计算的结果基本吻合,不仅考虑了高阶振型的影响,又消除了其他次要振型的干扰,因此这种方法应用于桥梁抗震性能评价是可行的。 相似文献
445.
本文从节能和减振的角度出发,探讨肥大船后体形状对阻力、推进及伴流的影响。首先,用理论计算流线的方法从三个抬高型球鼻首中选择一个加装于母型船模上。通过比较分别由理论计算和实测得到的流线,表明在舭部两者吻合程度良好。接着,对后体形状分别为V型剖面、U型剖面、单尾鳍型和球尾型的四艘船模进行试验。结果表明,在方形系数C_B=0.80的四种后体线型中,在满载和压载状态,V型剖面的阻力最低,U型剖面最高。就收到马力而言,单尾鳍型在满载时最低,压载时仅次于V型剖面。至于满载时的伴流分布,U型剖面和单尾鳍型各半径处进流角绕轴一周的变化△β较小。 相似文献
446.
447.
企业分拆是重新配置企业经济资源的重要手段,形式包括剥离、股权出售,分立、股份置换、股本分散、分拆上市等。其经济学理论基础是通过市场和企业内部的相互协调,确定企业的合理边界,将企业规模限定在总成本最小。在铁路实践上,应本着减少管理层次和管理幅度、减少职能交叉,减少路网分割的原则,组建规模适宜的运输企业或企业集团。在管理学角度,企业分拆的目标是实现股东价值最大化。多元化企业“归核化”的途径主要是进行企业分拆,剥离不良资产,强化主业。因此,铁路应注重向多式联运、综合物流等关联行业进行实体化发展。 相似文献
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450.