UM71补偿电容测试仪

UM71区间自动闭塞设备，目前在京沪、京广、京哈、陇海四大干线都已上道使用。这种无绝缘轨道电路利用谐振原理，把低频调制的FSK信号(4种载频，18种低频)通过钢轨进行传输。由于平行的钢轨具有等效感抗特性，严重影响信号传送的距离，因此在每一闭塞分区，每间隔100m便安装1个33μF的谐振电容，与钢轨的等效电感组成串联谐振电路来提高信号传送距离。     

有效冗余备份构建可靠的TDCS通信网络

随着TDCS网络建设规模的不断扩大，通信网络的重要地位也变得更加突出。在如何保证网络通信正常的诸多选择中，对构成网络通信的重要设备进行相应的冗余备份，是其中行之有效的方法之一。为此针对实际应用中如何通过有效冗余备份保证TDCS网络通信稳定可靠进行研究。     

超前微型钢管桩在基坑围护中的应用

某地下室基坑开挖深度超过4 m,既有围墙距基坑边仅0.6 m,由于特殊原因,既不能拆除围墙,又要保证围墙的安全。施工中采用了超前微型钢管桩加土钉喷锚支护的施工方法,成功地解决了围墙垂直、水平位移等问题。     

38500 DWT系列船DNV压载舱过压压头计算

本文主要介绍38 500 DWT系列船DNV压载舱过压压头计算方法,以及具体数据的取值方法.     

探索通霍线挖潜扩能的途径

通霍线是连接全国五大露天煤矿之一的内蒙古霍林河煤矿和东北大区的一条运煤专线,随着霍林河煤业集团生产能力的不断提高,通霍线的运输能力日趋紧张。沈阳铁路局探索通霍线挖潜扩能的途径,通过开行万吨重载列车、增加中间站到发线有效长以保证会让、加大列车开行密度等对策,有效利用了区间能力,实现了低投入、高产出,通霍线运输能力得到了快速增长。     

天津滨海快速轨道车辆运用与维修模式

津滨快轨车辆的硬件配备、运营管理体系、维修模式的建立及其合理的车辆运用及维护质量控制为车辆安全、稳定的运营打下了良好的基础。     

传统基坑支护方式进行地下明挖车站装配的可行性研究

对采用传统基坑支护方式进行地下明挖车站装配进行可行性分析和研究，从拆撑方式和主体结构预制构件的安装等方面进行详述，认为方案是可行的。     

“飞龙山”浮船坞的加长改造

中海工业有限公司菠萝庙船厂在其"飞龙山"浮坞前后两端各连接了一个与原坞同宽,长20.48 m的加长浮箱,将该坞净举力从16 000 t提高到了20 000 t,浮箱长度从原来的184.32 m增加到225.28 m,使之可以起浮最大载重量为76 000 t的巴拿马型船舶。文章对加长过程中的主要技术问题作了较详细论述。     

城轨车辆国产制动系统的研制及应用

介绍城轨车辆国产制动系统的组成和功能,在完成了制动系统各项试验的基础上,在天津滨海快轨车辆上装车运行考核,通过统计分析,国产城轨制动系统在安全性、可用性、可维护性、可靠性方面均达到了应用要求。     

无缝线路应力放散组合式撞轨器的测试研究

通过对铁路超长无缝线路钢轨应力放散组合式撞轨器的测试分析,证明了该新型撞轨器理论参数设计的正确性及结构的优点;测试数据表明使用该撞轨器可实现预定的功能,并且其结构符合强度要求,可推广应用于生产实际。