全文获取类型
收费全文 | 1387篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 411篇 |
综合类 | 365篇 |
水路运输 | 324篇 |
铁路运输 | 250篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 157篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1411条查询结果,搜索用时 62 毫秒
141.
铁路新的发展时期旅客站房设计研究 总被引:2,自引:2,他引:0
曹永刚 《铁道标准设计通讯》2006,(8):84-86
随着我国铁路建设进入跨越式发展的新时期,旅客站房的设计需要树立全新的设计理念。通过结合设计实践对车站设计在总体定位、内部平面功能划分、车站内外空间环境及细节设计等方面的研讨,为开展新的铁路旅客站房建筑设计提供借鉴与参考。 相似文献
142.
潜水器多学科设计中的多目标协同优化方法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对潜水器设计中涉及多个学科的耦合以及数据信息量大、数据关系复杂的问题,文章介绍了一种新的多目标协同优化算法.该方法将Pareto遗传算法(PGA)引入协同优化框架,二者的有机结合充分发挥各自的优势,该方法利用协同方法的分解协调机制将复杂系统的设计问题分解为一个系统级优化问题和几个学科级优化问题.采用PGA作为系统级优化器,不仅可以得到能够反映多目标优化问题实质的、客观的Pareto解集,而且,由于PGA是无需梯度信息的直接搜索算法,从而从根本上消除了协同优化由系统层一致性约束条件引起的收敛困难问题.在PGA与协同优化框架结合的过程中,采用目标函数的归一化处理、分级罚函数法、浮点数编码、群体分级和Paveto解集过滤器等技术提高算法的计算效率和可靠性,并通过一个数学算例和一个载人潜水器的例子证明了多目标协同优化算法的有效性. 相似文献
143.
144.
为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比,与横流的大小及区域长度成正比,与船型大小(航道等级)成反比,同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关;在限制航路航行方式过程中,Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s-1时,可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s-1。 相似文献
145.
Dongrun Liu Tianpei Cao Dong Chen Yupu Xiong 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(2):173-189
Assessment of the vibration of high-speed trains negotiating complex sections of terrain under strong wind conditions is very important for research into the operation safety and comfort of passengers on high-speed trains. To assess the vibration of high-speed trains negotiating complex sections of terrain under strong wind conditions, we performed a field measurement when the train passes through typical sections of complex terrain along the Lanzhou–Xinjiang high-speed railway in China. We selected the lateral vibration conditions, including the roll angle and lateral displacement of car-body gravity centre through two typical representative sections (embankment–tunnel–embankment and embankment–rectangular transition–cutting) for analysis. The results show that the severe car-swaying phenomenon occurs when the high-speed train moves through the test section, and the car-body lateral vibration characteristic is related significantly to the state of the terrain and topography along the railway. The main causes for this car-swaying phenomenon may be the transitions between different windproof structures, and the greater the scale of the transition region between different windproof structures or landform changes, the more obvious the car-swaying phenomenon becomes. The lateral vibration of the car-body is relatively steady when the train is running through terrain with minor changes in topography, such as the windbreak installed on the bridge and embankment, but the tail car sways more violently than the head car. When the vehicle runs from the windbreak installed on the embankment into the tunnel (or in the opposite direction), the tail car sways more intensely than the head car, and the head car runs relatively stable in the tunnel. 相似文献
146.
E. N. Smith E. Velenis D. Tavernini D. Cao 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(2):221-248
In this paper, the effect of both passive and actively-modified vehicle handling characteristics on minimum time manoeuvring for vehicles with 4-wheel torque vectoring (TV) capability is studied. First, a baseline optimal TV strategy is sought, independent of any causal control law. An optimal control problem (OCP) is initially formulated considering 4 independent wheel torque inputs, together with the steering angle rate, as the control variables. Using this formulation, the performance benefit using TV against an electric drive train with a fixed torque distribution, is demonstrated. The sensitivity of TV-controlled manoeuvre time to the passive understeer gradient of the vehicle is then studied. A second formulation of the OCP is introduced where a closed-loop TV controller is incorporated into the system dynamics of the OCP. This formulation allows the effect of actively modifying a vehicle's handling characteristic via TV on its minimum time cornering performance of the vehicle to be assessed. In particular, the effect of the target understeer gradient as the key tuning parameter of the literature-standard steady-state linear single-track model yaw rate reference is analysed. 相似文献
147.
148.
149.
超前地质预报在隧道施工中的应用 总被引:7,自引:5,他引:2
超前地质预报作为隧道工程施工过程中规避施工风险的一项重要保证手段,已被广泛运用。结合宜万铁路复杂隧道的超前地质预报工作实施情况,讨论了超前预报重点、方法选择、预报效果及应注意的问题。 相似文献
150.
用腹腔注射链尿佐菌素(STZ)建立糖尿病大鼠模型,然后观察其体重、血糖和运动神经传导速度(MNCV)的变化,并以伤害性爪回缩反射和甩尾反射为痛指标测量痛阈。结果表明:腹腔注射STZ后,大鼠血糖升高(血糖>11.1mmol/L),体重增长迟缓,MNCV减慢;实验至第1周时,甩尾反射潜伏期(TFL)显著缩短,第2周时,伤害性爪回缩阈值(NPWT)明显降低。上述结果提示,大鼠已产生糖尿病,并处于痛过敏状态。 相似文献