不均匀积水条件对路面行车安全的影响

采用Fluent有限元仿真分析软件,建立轮胎-路面-流体三维有限元模型,模拟不同水膜厚度和汽车行驶速度条件下汽车轮胎所受动水压力的理论变化值,定量地分析了水膜厚度和车速对积水路面车辆侧转角的影响以及积水段路面上车辆的横向稳定性能.研究结果表明:当水膜厚度大于胎面花纹深度时,动水压强随车速的增大而增加较快,且动水高压区由轮胎中间向轮胎边缘呈近似三角分布.在无驾驶员操控情况下,当汽车左右轮分别高速(＞ 90 km/h)行驶在干燥和积水路面,水膜厚度介于9～12 mm时,1 s后汽车的相对侧转角差超过最佳控制角度(25.),此时汽车操纵性开始下降;2 s后汽车的相对侧转角差已超过90.,车辆发生侧滑,易产生交通事故.     

基于有限体积法的平面二维水流数学模型的改进

在基于有限体积法的近岸水流数学模型中,单元交界面数值通量的计算精度、潜堤淹没和出露交替的模拟以及动边界技术都是至关重要的。首先通过加入数值通量底坡补偿项对Osher格式的数值通量计算格式进行了改进;又提出单元淹没度的概念,提高了模型在模拟潜堤出露和潮间带干湿变化中的适应性。利用典型算例对模型进行了验证,得到了满意的结果。     

土工合成材料不同位置加筋效果的对比分析

运用所编制的计算程序分析了堤坝下土工合成材料的加筋效果，揭示了土工合成材料不同位置的加筋效果，对比探讨了软基路堤与密实地基路堤的加筋效果，并且采用动态规划法搜索的临界滑动面对不同位置的加筋效果进行分析。     

VRML在基于网络的画法几何教学中的应用

针对当前画法几何CAI课件中存在的不足、网络课件相对滞后等缺陷，从画法几何教学的实际需要出发，以课程中的主要内容为教学目标，利用VRML语言的动态性、交互性、基于低带宽网络传输等特性，设计开发了基于网络的画法几何教学课件，介绍了课件的制作和实施的主要技术策略。     

加强城市轨道交通规划的科学研究

改革开放以来,随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快,客运交通量急剧增加,原有的城市交通系统无论在数量和质量上都不能满足城市发展的需求,发展快速便捷的城市轨道交通系统已逐渐得到各级政府和广大群众的重视.进入20世纪90年代以来,城市轨道交通系统的研究进一步深入展开,城市轨道交通建设进入了一个新的阶段,许多城市意识到轨道交通不但可以解决城市交通问题,更重要的是可以促进城市可持续发展,推动城市经济建设.     

火车第六次提速对其他运输方式的影响

我国铁路已进行6次大提速,在大幅度增加铁路线路资源的同时,相应提高了列车运行速度,无疑这将给航空、公路客运带来影响,本文主要将航空、公路运输方式与铁路运输方式进行优劣对比,并提出航空、公路部门的应对方案。     

38500DWT船上建区域的管路方面问题分析

本文对38500DWT成品油轮在建造过程中,上层建筑区域管路安装方面出现的主要问题进行分析。     

客运专线综合调度系统方案研讨

本文浅析了客运专线综合调度系统的体系结构、子系统功能、系统方案及目标，并简要介绍了推荐方案的网络结构。     

港口国监督检查选船如何避免产生“马太效应”

文中从概念、历史数据、数学模型角度分析了当前港口国监督检查中的目标因素评价体系，以及其存在阶段性正反馈所导致马太效应的原因，认为这种评价体系由于缺乏科学的动态正反馈限制以及连续性计算，而将不可避免地导致具有不良记录的船舶在一段时间内无法公正地获得与其他船舶一样的对待。笔者借此文介绍了各备忘录组织所采用的“黑名单-灰名单-白名单”船旗国分类方法，并从数学角度对其进行了分析，认为其能够较好地解决正反馈限制修正以及连续性计算问题，建议仿效其建立“黑名单-灰名单-白名单”船舶分类方法，通过登轮系数修正目标因素值作为选船的依据之一，从而给具有不良记录的船舶以彻底改善船况、重新获得信用的机会。     

快速装配式简支梁桥的分区围堰法施工

采用装配式施工和分区围堰的方法来快速重建或扩建简支型桥梁.尤其适用于不停航要求的浅层河流上,可以同时满足水上运输和雨季防汛需求.同时,对新桥要求更高车辆荷载通行能力和施工区域大量车辆通行需求时,要在桥梁台后进行地基处理.对原有的管线进行搬迁和保护.