幽门螺杆菌ahpC基因的克隆与原核表达

目的 构建幽门螺杆菌(Helicobacter pylori, Hp)ahpC基因的原核表达系统,表达并纯化Ahp蛋白.方法 用PCR方法从中国分离株MEL-Hp27的染色体DNA中扩增出ahpC基因片段,将目的基因插入表达载体pET-30a中,构建重组质粒pET30a-ahpC.重组质粒经DNA测序鉴定后转化大肠杆菌E.coli BL21(DE3),IPTG诱导表达.采用镍离子亲和层析纯化蛋白,并用SDS-PAGE鉴定.结果 PCR扩增的ahpC基因长度为594bp,经酶切和测序分析,插入到载体的基因与GenBank公布的序列相似性达99%;SDS-PAGE显示,经IPTG诱导出分子质量为23ku的目的蛋白,且产量较高.结论 成功构建了ahpC表达载体pET30a-ahpC,并在大肠杆菌中高效表达.     

地铁3.4 m线间距单渡线总体方案研究

研究目的:地铁建设项目利用既有双线隧道工程,由于限界限制,线间距只有3.4 m,如此小的线间距设置单渡线,国内外工程实例尚无,设置3.4m线间距单渡线可直接利用既有隧道工程,对盘活国有资产降低工程造价,有着重大意义。研究方法:研究道岔设计参数的制定原则,分析我国铁路道岔、城轨交通道岔设计参数的选用情况,确定合理的单渡线设计参数,进而对单渡线作安全性检算并选择合理的结构。研究结论:地铁采用3.4 m线间距单渡线。道岔选用的设计参数值,不低于两端单开道岔设计参数值,经过安全性检算,其容许通过速度为30 km/h时,地铁车辆行驶在单渡线时能保证行车安全及旅客舒适度。单渡线连接部分结构方案是合理的,给设计3.4 m线间距单渡线提供了可靠的支持。     

钢筋剥肋滚轧直螺纹连接工艺在大直径桩基中的应用

湘潭湘江四大桥桩基钢筋笼施工中,采用了钢筋剥肋滚轧直螺纹连接工艺,提高工作效率、工程质量和节约施工成本,并积累了施工经验。     

Neural Network Prediction Model for Ship Hydraulic Pressure Signal Under Wind Wave Background

The ship hydraulic pressure signal is one of the important characters for the target detection and recognition. At present, most of the researches on the detection focus on the ways in the time domain. The ways are usually invalid in the large wind wave background. In order to solve the problem efficiently, we present an effectual way to detect the ship using the ship hydraulic pressure signal. Firstly, the signature in the proposed method is decomposed by wavelet-transform technique and reconstructed at the low-frequency region. Then,a predictive model is set up by using the radial basis function(RBF) neural network. Finally, the signature predictive error is regarded as the testing signal which can be used to judge whether the target exists or does not.The practical result shows that the method can improve the signal to noise ratio(SNR) obviously.     

近海移动式栈桥码头运动性能计算方法

运用有限水深多浮体三维势流理论和谱分析理论，结合实例计算，建立了一种计算近海移动式栈桥码头三维运动响应的方法，该方法将栈桥码头简化为刚性模块柔性连接器模型（RMFC），柔性连接器被假定为线性弹簧。通过将计算结果与实验结果比较，验证了本文提出的计算方法可以用于预报近海移动式栈桥码头在海浪作用下的三维运动响应情况，其计算结果可以作为设计连接器及锚链的依据。     

浅谈高速公路沥青路面的早期破坏

从车辆严重超限超载、设计、管理、施工等方面分析了高速公路沥青路面早期损坏形成的原因,阐述了相应的对策及措施,探讨了高速公路沥青路面早期损坏的问题,提出防治对策及措施.     

株洲枢纽船闸工程大体积混凝土配合比设计探讨

介绍了株洲枢纽船闸如何对混凝土骨料、外加剂进行试验和选用,确定最佳的选择方案,以及现场对混凝土浇筑温度采取的控制措施,以确保船闸混凝土的质量。     

天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单片机定时器/计数器T0、外部中断INT0以及相关硬件电路组成的自适应燃料点火器。这种点火器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性。     

FPSO典型焊接接头初始表面裂纹对残余应力影响研究

FPSO目前已成为深水作业的重要设备之一。FPSO为大型焊接结构,焊接过程中不可避免的会有残余应力产生。而焊接接头的焊趾附近容易萌生表面裂纹,裂纹的产生会使残余应力发生重分布,从而影响焊接残余应力对结构疲劳强度的评估。本文首先基于热-弹塑性基本理论和X射线衍射法对FPSO典型焊接接头初始残余应力进行数值模拟和试验研究,结果发现焊趾附近初始横向残余拉应力较大;随后在焊趾附近引入表面初始裂纹,分析含表面初始裂纹的FPSO典型焊接接头残余应力重分布。结果表明引入初始表面裂纹后,裂纹尖端出现了较大的残余拉应力,而远离裂纹区域的残余应力大小和分布几乎不受表面初始裂纹出现后的影响。本文的研究可为FPSO安全性能评估提供参考。     

高温高压井钻井平台甲板可变载荷研究

高温高压井作业期间,各类物资存放和常规井完全不一样,对钻井平台甲板可变载荷有更高的要求。针对几种特有的工况,通过计算实例说明高温高压井作业与常规井作业甲板可变载荷之间的区别,为国内海上高温高压井作业平台提供一定的参考,也为钻井作业方平台选型提供一定的依据,并为将来攻克海上超高温高压井提供一些基础信息。