采用独立车轮的直线电机轨道车辆的动力学分析

建立采用独立车轮的直线电机轨道车辆的动力学计算模型,采用符合直线感应电机驱动车辆特点和独立车轮特点的一系、二系悬挂设计,并对直线电机悬挂、独立车轮等关键部件进行了分析。在此基础上运用Simpack多体动力学仿真软件分析了该计算模型的曲线通过性能及运行平稳性等动力学性能。     

高速公路除障车的使用可靠性评价研究

经过对开发过的高速公路除障车的结构分析，根据3辆除障车使用情况记录，采用4种不同的方法对整车的可靠性进行了综合的分析与评价，得出该车具有较高可靠性的结论。     

上海徐汇滨江亲水平台设计

亲水平台设计的出发点是在保证结构安全的前提下充分体现亲水功能,展现人文平台与自然景观的完美融合。结合上海徐汇滨江样板段亲水平台设计,对亲水平台设计中的总体布局、高程确定、断面结构形式等问题进行探讨,这些都是决定亲水平台设计成败的关键。     

透空式上部结构开孔沉箱码头波浪反射系数与波峰面高度试验研究*

通过波浪断面物理模型试验,测得开孔沉箱结构码头在不规则波作用下的波浪反射系数和码头前沿波峰面高度.采用单因次分析法,在研究开孔沉箱基本结构对反射系数的主要影响基础上,着重探讨透空式上部结构对反射系数的影响;同时采用同样的方法研究波峰面高度的影响因子.最终拟合出这两个物理量的简化计算式,并用理论方法对波峰面高度的拟合公式加以验证且建立了其与反射系数之间的关系,为工程设计提供参考.     

炮兵模块化编组火力营探析

随着基于信息系统体系作战能力建设全速推进,着眼合成战术兵团火力打击理论的新发展,以美军模块化部队建设为参考,解释了模块化部队编组的内涵,并依据现有作战力量提出模块化编组的主要编组形式,论述了模块化编组的优势,为我军模块化部队建设实践提供参考.     

中英规范重力式方块码头抗倾抗滑对比分析

重力式码头稳定性的验证方法主要有:单一安全系数表达的极限状态设计方法;以概率论为基础,以分项系数表达的极限状态设计方法。《重力式码头设计与施工规范》(1987)和BS 6349(1988)均采用安全系数法;JTS167-2—2009《重力式码头设计与施工规范》和BS 6349(2010)均采用以概率论为基础,以分项系数表达的极限状态设计方法。重点对比分析中国与英国BS新、旧规范在抗滑、抗倾计算上的差异,结合现有重力式方块码头工程实例,根据其计算结果验证分析的准确性,供海外项目重力式方块结构设计参考。     

灰色BP网络串联式组合模型在铁路客货运输量预测中的应用

针对铁路客货运输量发展趋势的研究,建立一种基于灰色理论和BP神经网络的串联式组合预测模型。该模型首先用同一组数据序列建立不同参数的灰色方程,然后用各灰色方程分别预测,最后将各灰色方程预测的结果进行BP神经网络非线性组合,形成串联式组合预测模型。对湖南省铁路客货运量进行分析预测,结果表明:该组合模型预测的准确性高于单独使用灰色模型的准确性,是一种可靠有效的预测方法。     

酉水大桥日照温度对斜交高墩施工线形影响及其控制方法研究

以湖南省张花高速公路酉水大桥（80 m＋145 m＋80 m）斜交高墩大跨度连续箱梁桥为工程背景,介绍了斜交高墩日照温度作用的基本理论及有限元分析方法.应用ANSYS有限元软件,建立了酉水大桥斜交高墩日照温度效应计算模型,分析了主桥墩在日照温度效应下的温度场特征,对比理论分析与实测温度,并分析了日照温度作用下高墩施工线形影响,根据日照温度墩顶位移近似解析解提出了施工中控制墩身变形和轴线偏位的方法,为高墩施工的线形控制提供一定的参考.     

澧水特大桥索塔基坑岩溶病害处治方法研究

张家界至花垣高速公路地处湘西北,是湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中—长沙浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分.受水文地质环境的限制,在西部山区修建高速公路时,常常会遇到一些岩溶病害问题.首先,以张花高速公路中的澧水特大悬索桥索塔基础基坑为工程实例,深入探讨了该特大桥索塔基础基坑岩溶病害发育特点,并以此为基础,对基坑侧壁及基底岩溶的稳定性进行了分析评价.其次,根据澧水特大悬索桥索塔基础基坑岩溶实际分布情况,提出了岩溶及溶缝处治基本原则,进而得到了索塔左基坑岩溶病害处理方案.最后,通过承载力试验及补钻孔取芯的方法对处治效果进行了检测,结果表明：处治后的基坑基底地质情况良好,满足设计要求,证明本文岩溶病害处治方案是合理可行的,可以为类似的工程提供有力参考.     

张花高速酉水大桥深水桩基施工技术

酉水大桥主桥为（80 m＋145 m＋80m）3跨大跨径预应力混凝土连续梁桥,其中5号、6号主墩位于酉水河航道中,主墩基础入水深度达35 m,采用10根φ3.0m钻孔灌注桩,施工前依据其施工难点选择钢管桩平台做为钻孔平台,在桩基施工中采用帷幕注浆、多级钢护筒跟进等方法有效地解决了由于地质复杂造成的塌孔、穿孔、漏浆、埋锤、平台不稳、护筒倾斜等问题.为今后同类施工提供参考.