弯头冲蚀规律的数值模拟

弯头在天然气工业中使用很普遍,弯头受到的冲蚀也较严重。根据流体流动的基本规律,基于计算流体力学软件(FLUENT),分析了含固体颗粒气流对直角弯管的冲蚀规律,计算结果表明:直角弯管的冲蚀速率与流速、颗粒直径、固体颗粒质量流量有关,流速与冲蚀速率呈指数增长关系,随着颗粒直径、固体颗粒质量流量的增加,冲蚀速率增大。因此,建议对弯头进行优化设计,同时对固体颗粒进行分离,以减小弯头的冲蚀速率。     

东风汽车公司商用车发动机的研发历程

介绍了东风汽车公司几款有代表性商用车发动机的研发过程,阐述了东风汽车公司在发动机研发领域贯彻＂改进一代、开发一代、预研一代＂的方针,坚持技术创新,走自主研发与技术引进相结合,开展商用车发动机研发的历程,对我国汽车行业的发展路线有借鉴意义。     

渗水作用下膨胀土中单桩承载变形特性研究

目前膨胀土中桩基设计仍基于非膨胀土力学的设计原则。基于FLAC3D采用热-力耦合方法实现吸热膨胀来模拟膨胀土的吸湿膨胀,并重点阐述温度场模拟湿度场的关键参数取值方法。建立膨胀土中单桩三维实体模型,得出渗水作用下膨胀土中单桩的荷载变形特性、桩侧摩阻发挥特征,并分析了桩长、桩径、膨胀系数等对单桩承载特性的影响规律。研究结论:非扩底桩最小桩长宜大于2倍膨胀影响深度;细长桩比短粗桩更能有效降低膨胀土中桩顶的位移。该方法可获得渗水作用下任一时刻的桩身受力变形特性,为研究膨胀土中桩基受荷性能提供一种可行的变通手段。     

基于成本与效益分析的劳务企业运行机制

通过对劳务企业与非劳务企业2种运行模式下的成本对比与效益分析,发现劳务企业的建立会触及现有模式下的利益分配,而将被抵触。但劳务企业的建立是“以人为本”,引导农民工有序流动,有利于工程质量的提高和强化安全生产,势在必行。因此,规范建筑劳务市场,促进劳务企业健康发展,必须有有效的企业运行机制和政策支持。这里就有效地建立劳务企业运行机制提出了相应的建议和措施。     

高速铁路桥台台背土压力试验与空间土压力计算分析

高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路。结合试验工程对台背土压力进行研究,同时运用三维有限元程序进行模拟计算,并将计算结果与实测结果进行对比分析。现场测试结果表明,台背土压力大致呈“抛物线型”分布,与库仑土压力理论的线性分布不同。软土地基上桥台土压力存在一定的时间效应,填土结束后有一随时间增长而逐渐趋于稳定的过程,至最终稳定大致需要3个月时间。有限元分析结果表明,台背土压力分布存在一定的空间效应,在同一深度上数值并不相等,中间大,两侧小。用库仑公式计算的结果比数值计算与实测的结果偏于安全。     

土工格栅在旧路改造中的防裂作用

针对旧路改造所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害，对在新老路基结合部位铺设土工格栅进行处理和分析，介绍了土工格栅的计算方法，设计方案和施工工艺等，提供了比较合理的处理方法，并对路堤防裂格栅变形测量数据进行了分析和研究。     

浅谈化工厂区室外给排水设计

室外给排水设计是整个化工厂区室外管线设计的重要部分。本文介绍了石油化工企业给水排水管道工程设计中优化设计方案、管线综合规划、管线高程、管材选用、接口方式及管网附件、管道防腐、附属构筑物等方面的经验。     

桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响分析

现今的桥梁宽度难以满足日益增长的交通流量和车流量的需求,导致交通在一定程度上都受到堵塞.因此,对桥梁进行加宽改造是满足不断增长的交通量需求,同时桥梁的加宽改造会对旧桥的承载能力产生一定的影响.     

磁流变液隔振器技术及其应用与展望

叙述了磁流变液技术的形成与发展,以及基于磁流变液弹性体隔振器现状及其特点,并对应用前景进行了展望。     

三峡水库蓄水后长江中游航道设计水位变化研究*

三峡水库蓄水时间尚短,河床处于不断冲淤调整中,现有航行基准面与航道条件以及现有资料与设计水位确定方法的矛盾日益明显.通过对蓄水前1981-2002年资料进行时段划分的方法,确定出设计水位修正值,对蓄水后河床处于调整期的在实测资料基础上计算得到的设计水位进行修订,确定出蓄水后长江中游河段各站的设计水位,并对比分析蓄水前后设计水位值的变化规律及影响因素.