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941.
为解决超大断面海底沉管隧道火灾排烟及防灾救援难题,依托深中通道沉管隧道工程,在传统全侧壁排烟方式不能满足火灾排烟的情况下,提出利用顶部横向排烟联络道结合侧壁排烟孔的新型排烟体系,解决超长、超宽沉管隧道火灾排烟难题。与传统全侧壁排烟方式相比较,新型排烟系统可充分利用烟气流动特点,排烟效率明显升高,可用疏散时间得到较大幅度增加,进一步提升了超大断面海底沉管隧道防火安全性。针对水下枢纽互通结构形式及通风流场特点,提出水下枢纽互通区的排烟和疏散方案。入口合流匝道段采用纵向通风+吊顶排烟道方案,并在分岔及合流位置重点排烟或设置竖井排烟,可有效控制火灾烟气。在设置防灾设施的条件下,结合周边路网交通特点、救援力量分布情况等,建立深中通道沉管隧道防灾救援技术体系。 相似文献
942.
作为轨道交通系统的一个分支,空轨的研究及应用已有超过100多年的历史,目前主要应用于地势相对平坦的地区。为扩大空轨的适用范围,在山地环境等特定地区,将隧道与空轨结构相结合,以缩短线路长度、优化设计、降低造价。从结构受力、结构材料、施工及运营维护等方面对隧道内4种结构形式空轨的优缺点进行定性比选分析。对于隧道内梁柱结构形式空轨,隧道与空轨梁柱结构为2个相对独立的系统,对隧道衬砌结构无特殊要求,受力明确,施工技术成熟,可进行工厂化生产及装配式施工。因此建议优先采用隧道内梁柱结构形式。 相似文献
943.
Cu~+在生物代谢过程中有着不可替代的作用,其可视化的检测在研究其在某个具体生命过程中的作用具有重要意义,由此应运而生了一系列Cu~+的荧光探针.其中,基于荧光素的TPA类反应型荧光探针因具备诸多优点而备受关注.文中设计合成了类似探针FluTPA’-1和FluTPA’-2,测试了相关性质.研究表明,FluTPA’-1能实现对Cu~+的高选择性识别.当FluTPA’-1与Cu~+以1∶1当量混合,静置反应120 min后的荧光强度达到极值,实现了探针分子的荧光开启模式;此外,FluTPA’-1实现了荧光发射波长的红移(513-533 nm).当荧光素9号位的苯环上2’-位被强供电子基团OMe取代后生成了探针FluTPA’-2,此探针络合Cu~+120 min后无法观测到溶液的荧光增强信号.这表明探针分子络合Cu~+后,不能发生氧化还原反应而实现荧光开启状态. 相似文献
944.
945.
946.
为了获得隧道施工中风管出口到掌子面的距离(以下简称“风管距离”)以及风管出口风量对施工通风时间的影响规律,以郑万线机械配套施工的大断面高速铁路隧道为工程依托,采用CFD数值模拟和多项式拟合数值分析方法对1D、2D、3D、4D(D为断面当量直径)的风管距离搭配2 000、2 500、3 000、3 500 m3/min 4种风管出口风量作用下的最少通风时间进行研究。研究结果表明,施工通风时间受风管距离与风管出口风量2个因素的影响,通风时间t与风管距离x之间关系可以表示为t=ax2+bx+c的形式,且式中各项系数均可以通过多项式拟合表达为风管出口风量Q的函数,故研究可得出通风时间t与风管距离、风管出口风量间的函数关系式为t=f(Q)x2+g(Q)x+h(Q),同时运用该公式对向家湾隧道工程实例的通风时间进行预测。研究成果为郑万线隧道机械化快速施工通风时间的确定提供了理论指导,研究揭示的规律及所采用方法对类似隧道工程施工通风时间的确定具有一定的参考价值。 相似文献
947.
948.
949.
核电磁脉冲可以从通信设备机箱孔缝、键盘、接头等开口进入机箱内部并对电子设备的正常工作时序产生影响,因此,在设备机箱设计中需要对强电磁脉冲辐射下机箱内部的强电磁脉冲环境进行预测。然而,由于通信设备机箱体积小,而强电磁脉冲的带宽过宽,常规的小探头难以对电磁脉冲波形进行测量。基于此,给出一种通信设备机箱强电磁脉冲耦合仿真新方法。首先,利用机箱频域屏蔽效能测试结果对通信机箱仿真模型的正确性进行验证;然后,利用上述仿真模型对强电磁脉冲的耦合特性进行仿真。研究表明,上述方法可以运用于小腔体强电磁脉冲耦合特征的预测。
相似文献950.