大跨径斜拉桥桥面铺装在活载作用下的力学特点

应用有限元分析软件MIDAS对润扬长江公路大桥北汊斜拉桥进行了成桥阶段的静力分析,并将计算得的整桥力学特点通过局部模型边界条件,反映在局部正交异性板桥面铺装有限元模型上。研究表明斜拉桥主梁轴向受力这一力学特点对桥面铺装将产生直接的影响。跨中主梁轴向受拉部分增加了该处桥面铺装的纵向拉应力,非跨中主粱轴向受压部分削减了该处桥面铺装的纵向拉应力。因此在做同类型的桥面铺装设计时,应以跨中截面作为控制截面。     

泰赣高速公路K211段高边坡工程防护效果数值分析

在对泰赣高速公路K211段高边坡现场地质调研及对设计资料分析的基础上,根据预应力锚索结构中锚索框架梁和土体相互作用特征,引入接触单元并编制有限元程序ContFEM,将坡体和防护结构作为整体计算得到接触面(单元)水平位移、切向应力,坡脚抗滑桩挡墙推力及墙身水平位移,结合传统坡体稳定性分析及长期监测资料,最后对该高边坡防护工程效果做出后评价。     

预应力混凝土箱形连续梁桥裂缝成因分析及对加固方案的评价

预应力混凝土箱梁桥中出现剪力引起的斜裂缝的现象非常普遍。从设计方面寻找斜裂缝出现的原因,对现有的预应力加固方法的有效性进行探讨。从工程实例出发,利用虚拟层合有限单元法对桥梁加固前、后的空间计算做了分析,得出桥梁加固前、后两阶段的受力情况。经分析发现:竖向预应力的不足以及预应力筋的布置不妥所造成的过大局部应力是导致产生斜裂缝的主要原因。同时发现:现有的预应力加固方案中加固设计没有有效弥补原有方案的缺陷。经计算斜裂缝处的应力在加固后仍为拉应力,在设计荷载下裂缝将继续开展,试验结果也证明了这一点。     

振动压路机压实度实时测量与控制采集信号的分析

分析了振动压路机的工作原理及运动方程,研究了振动压路机的压实度与土的刚度问的关系,土的刚度与振动压路机上车架的振幅信号中包含了压实度信号,其振幅信号可作为压实度实时测量与控制的有效信号,可为实现公路建筑施工中路基压实度的实时测量与控制提供参考.     

行车荷载和填筑高度对粉性土路堤变形的影响

不同行车荷载、不同填筑高度下的变形应力有限元分析表明:超限车辆引起粉性土路堤的过大变形是导致半刚性沥青路面结构疲劳开裂的重要因素;路堤填筑高度>8m,随路堤高度增加,路堤内的应力、应变急剧增大,路基的变形远超过路基的容许弯沉。提高压实标准,路堤内应力几乎没变化,但对减少竖向变形的作用随填筑高度增加而逐渐增大。葡氏重型不同压实度标准的压缩、回弹模量表明,提高粉土路基的压实度,特别是90%、93%区的压实度能有效地降低路基的孔隙比及变形,改善路面结构的疲劳拉应力状况。     

车速在道路安全审计中的作用

通过简介国外的道路安全审计工作,阐述其中车速在道路安全审计中的作用;笔者对太旧、成渝两条高速公路进行实例分析,揭示了公路上运行车速和交通事故的内在联系,引进两项基于车速的道路安全评价指标,为道路安全审计提供一种新的评价手段。     

石泉汉江大桥加固维修技术

介绍并分析了石泉汉江大桥基础及上部结构的病害、产生原因，简要阐述了加固维修方案、设计原理及施工工艺，经跟踪观察，维修加固效果良好。     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝模拟试验及有限元分析

通过气动伺服诺丁汉沥青材料试验仪 NU- 14研究不同沥青材料及不同防裂措施的抗疲劳能力 ,采用有限单元法计算沥青混凝土面层荷载应力和温度应力 ,分析了反射裂缝的产生机理和不同防裂措施的作用机理     

采用氧化型催化剂降低柴油机尾气排放的研究

建立了柴油机氧化型催化剂的微型评价装置,采用微型评价装置和发动机台架试验对柴油机的氧化型催化剂的方案进行筛选,通过台架13工况法和底盘测功机检测,结果表明,采用氧化型催化剂对降低柴油机尾气排放十分有效。     

热沥青单层表处(预拌碎石)下封层在开阳高速公路的应用

高等级公路路面封层对道路整体面层防渗水起到决定性作用 ,同时为延长道路使用寿命和降低养护年限、频率起到积极效果。通过开阳高速公路下封层的施工实际 ,介绍和探讨预拌碎石热沥青单层表处在下封层施工中的应用 ,为沥青路面封层设计和施工提供有益的探索。