鼠浪湖岛矿石中转码头工程装卸工艺关键技术分析

鼠浪湖岛矿石中转码头工程作为国内最大的矿石中转码头,可停靠40万t级的超大型矿石船。针对大鼠浪岛及周边浅滩不规整的平面形态,本文结合工程设计实例,详细分析装卸工艺关键技术。该系统具有可靠、灵活、高效,远近结合的特点,重点解决了如何将多种功能、多种流程集中转换的问题,工艺流程复杂多样,装卸设备先进合理,满足铁矿石运输船舶发展的需要,代表了最先进矿石中转码头的设计水平,对今后建设此类工程是很好的参考和借鉴。     

非恒定流条件下叙泸段航道水深资源利用研究

金沙江向家坝水电站运行以来,给社会经济带来巨大效益的同时,产生的非恒定流过程给长江上游宜宾—泸州段航道船舶通行带来不利影响。为了使枯水期更多的大中型船舶提升载货量,并顺利通过航道沿程滩险,利用优化的一维非恒定流数学模型计算出叙泸段航道沿程流量与水位过程,依照验证后的计算结果对非恒定流水深资源时空分布规律进行分析,得出枯水期叙泸段航道非恒定流沿程传播时间、宜宾最佳通航时间段以及重点滩险船舶航行速度。     

A study of polygonal wheel wear through a field test programme

High magnitude impact loads caused by polygonal wear of the wheels have been associated with in-service failures of structural components of high-speed railways, although the mechanisms leading to wheels’ polygonalisation is not yet fully understood. In this study, a long-term field test programme is undertaken and the data are analysed to gain better understanding of the growth in polygonal wear, and its characteristics and correlation with the axle box acceleration. The field measurements on a high-speed railway involved monitoring of wheels profiles between successive re-profiling of the wheels so as to identify the rate of growth of wear in addition to the axle box acceleration. The data suggested rapid growth in wheel wear, which could be characterised by polygonal wear of nearly 18th and 19th harmonic order. It is further shown that the magnitude of axle box acceleration increased considerably with increasing wear magnitude of the wheel.     

高液限路基土改良设计方法研究

在交通部西部交通建设科技项目《高液限土路基稳定技术研究》的基础上,对高液限土路基改良设计方法进行了总结,讨论了改良设计的一般原则,介绍了国内外常用的改良设计试验方法与结果,推荐了pH值试验方法。     

锚喷技术在边坡防护中的应用

以青海省李家峡—坎布拉旅游二级公路K7 800~K8 086处边坡为例,阐述了锚喷技术的护坡机理,锚喷技术中锚杆的确定、布设及挂网喷射砼厚度要求以及锚喷技术在边坡防护中的意义。     

路基边坡绿色防护技术在荷日铁路的应用

介绍路基边坡绿色防护技术在荷日铁路中的应用,包括液压喷播植草及喷混植生的技术特点、施工工艺等。     

车联网环境对城市快速路驾驶安全的影响评价

为明确不同情形下车联网对城市快速路交通安全的影响程度,首先,在分析车联网对快速路驾驶行为影响的基础上,对车联网和常规驾驶环境下的驾驶模型参数进行了标定;然后,选取累计碰撞时间（Time Exposed Time-to-collision, TET）和积分碰撞时间（Time Integrated Time-to-collision,TIT）指标对快速路纵向驾驶行为进行安全评价,选取侧向碰撞风险（Sideswipe Crash Risk, SSCR）作为快速路横向换道驾驶安全的评价指标;最后,基于VISSIM设计快速路进行仿真试验,考虑车联网和常规驾驶环境,研究不同渗透率和饱和度条件下网联车对纵向追尾和横向换道驾驶行为的安全影响程度。研究结果表明：车联网环境下网联车渗透率对快速路驾驶行为的影响呈现出缓慢提升（0～50%）、快速提升（50%～75%）及显著提升（75%～100%）三阶段,其中TET指标分别对应降低14.57%, 30.10%和49.01%;车联网环境下,交通饱和度对快速路的交通安全影响则呈现出先快后慢的改善趋势。当网联车渗透率超过75%之后,交通安全提升程度最为明显;车联网环境中,当快速路交通饱和度低于0.8时,交通安全改善程度更为显著。     

公共停车场经济属性的思考

中国大多数城市中心区公共停车场的规划建设管理都存在一定的障碍,根源在于对公共停车场的经济属性认识模糊。首先,分析当前公共停车场存在的主要问题及其产生根源,认为经济属性界定不清晰导致政府和市场分工不明确,同时增加政府内部管理的复杂度。提出把公共停车场的经济属性明确界定为以市场供给为主体的准公共物品这一结论,并以公共停车场经济属性为基础,提出在解决停车问题上政府和市场的权责界定。最后,对规划阶段的停车设施分类和功能定位、建设管理和运营阶段公共停车场的市场主导等关键技术问题进行研究并提出建议。     

荷载作用下桥梁挠度可靠性评估模拟分析

为了更好地了解桥梁在不同荷载等级状态下的极限状态,通过运用改进的一次二阶矩计算方法进行桥梁挠度的可靠度模拟分析,并通过利用大型有限元AD INA软件进行模拟实验,以模拟所得的数据进行可靠性评估计算,为桥梁挠度的可靠性评估提供新思路和方法。     

交通拥挤漂移的形成机理与预防技术

为了研究交通诱导信息对驾驶员驾驶行为的影响,从诱导比例、替代路径数量、替代路径合理性和路网交通负荷分布的角度,分析了在动态交通诱导条件下拥挤漂移现象的产生机理,提出了逐步增加诱导比例,在路阻数据中加入干扰因子与K最短路方法等3种预防交通拥挤漂移的技术,并采用Vissim交通仿真软件对其进行了模拟评价。模拟结果表明:在局部拥挤的道路网络中,所提出的3种方法都能够减轻或消除拥挤漂移现象,其中K最短路方法的效果最好,其次是逐步诱导方法,尽管在路阻数据中加入干扰因子的方法效果最不理想,但仍优于对车辆进行100%诱导和不采取任何诱导措施的情况。