线路差动保护升级在地铁的应用

比较两种线路差动保护装置（7SD24与7SD60）的功能和特点,分析7SD60的工作原理和工作特性。根据广州地铁1号线线路差动保护的技术要求,完成7SD24保护升级为7SD60,并在多个变电站实施,取得了良好的效果。     

广州地铁1号线列车辅助系统低压电源控制系统国产化

广州地铁1号线辅助系统低压电源将1500V直流电逆变、整流后变为110V直流提供给列车控制系统,并对列车备用蓄电池组进行浮充电。分析了低压电源控制系统的主要功能和工作原理,给出了国产化方案。通过技术性能测试及3年的运用考核,证明国产化系统完全满足运用要求。     

富水隧道V级围岩双车道斜井进正洞挑顶施工技术

昆玉铁路宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,为双线隧道,全隧共设4个斜井,斜井进正洞挑顶段地质均为富水V级围岩。结合在双车道3号斜井挑顶过程中斜交角度的调整与挑顶方案的改进,对挑顶施工技术进行了总结,对同类工程具有参考和借鉴作用。     

高速列车车体下吊设备隔振设计及试验研究

针对高速列车车体下吊挂设备振动问题进行研究,根据隔振理论和模态匹配原则确定各主要下吊设备的模态频率范围,设计了下吊设备隔振元件参数。试制产品后,测试车体及下吊设备的振动情况,并对测试结果进行了时域和频域的分析。分析结果表明,根据该下吊设备隔振悬挂参数设计的车辆,在各速度级下都未与车体发生剧烈共振,设备和车体振动情况正常,这表明所采用的设计方法正确,隔振参数设置合理。     

全自主知识产权FZL300型CBTC系统助力城轨发展简

随着城市轨道交通建设及运营发展的需要,对国内自主研发的城轨信号系统存在迫切需求。介绍北京全路通信信号研究设计院有限公司（以下简称“通号院”）自主研发的FZL系列城轨列车自动控制（ATC）系统的研发及应用历程,特别是新一代的FZL300型基于通信的列车控制（CBTC）系统的研发和试验情况。通过在北京地铁8号线的实际应用,表明此系统运行良好,可适应快节奏的地铁建设工期,满足分段开通、分段运营的要求。     

基于建筑信息模型(BIM)的城市轨道交通设施设备分类与编码研究

城市轨道交通涉及多专业的设施设备,建设项目从设计、施工到运营维护,各阶段的设施设备信息采用不同的分类编码体系,难以开展设施设备的统一化管理。调研上海轨道交通既有的设施设备分类编码体系,基于建筑信息模型(BIM)技术研究,建立城市轨道交通全生命周期的设施设备分类编码体系。该分类编码体系是以城市轨道交通资产管理的分类编码为基础进行编制的,划分了21类,具有唯一性、稳定性、可扩展性等特点,可兼容既有的设施设备分类编码体系,并能够满足城市轨道交通运营维护管理的需求。     

预制盖板在沈阳地铁盖挖车站铺盖系统中的应用

预制盖板在沈阳地铁1号线南京街站铺盖系统中得到了成功应用,并在其施工完毕后,又将拆除的预制盖板应用于沈阳地铁2号线陵西盖挖车站路面铺盖系统中,提高了预制盖板的使用效率,降低了施工成本,取得了良好的经济效益、环境效益和社会效益。     

高速铁路钢轨大机打磨作业标准化、程式化初探

通过对京广高速铁路武广段惯性晃车地点进行综合分析,然后进行了设备精调精整,但效果并不理想。后经轨面光带调查分析,发现轨面光带发散、突变、宽度较宽现象比较普遍。于是选取了一段线路设备进行试打磨,发现大机打磨作业对改善列车运行品质能够起到良好效果。为了指导生产和实践,在试打磨、讨论、调研等综合分析的基础上,对现有的钢轨大机打磨作业进行标准化、程式化,并经实践证明效果显著。     

山区公路填挖交界路基病害及工程处理研究

分析了填挖交界路基病害的主要原因,对填挖交界路基的设计和工程处理中的几个问题进行了分析探讨。     

十年城建，演绎“上海速度”——访上海城建集团董事长朱家祥先生

在当今中国。人们常会感叹于上海这个国际性大都市的快速发展并赋予它“上海速度”的美誉。体现“上海速度”的基础设施如隧道、高架、轨道交通等的发展更是态势喜人。而这些。与一家值得尊敬的企业集团密切相关——上海城建集团（以下简称“城建集团”）。城建集团见证了上海的飞速发展。更用智慧与汗水演绎并不断提升着“上海速度”。