顾及CNSDTF的GML3.1模式的建立及其应用

空间数据交换标准是国家空间数据基础设施的一个重要组成部分，也是目前实现空间数据共享的一个必要手段．文中在分析OGC制定的基于XML的地理空间数据编码标准的执行规范GML3．1和我国地球空间数据交换格式的基础上，定义了顾及中国地球空间数据交换格式的GML3．1模式——CGML，给出了CGML的框架，对其各个模式进行了论述，并设计了一个基于CGML的应用模式．     

模拟退火算法在高温超导磁体优化设计中的应用

本文介绍了高温超导磁体的设计及高温超导磁体磁场的有限元计算，同时介绍模拟退火算法的基本原理，并利用模拟退火算法对高温超导磁体进行优化计算。     

浅析0116号台风"百合"路径异常的原因

分析了0l16号台风期间的天气形势，认为500hPa环境流场的急剧调整导致引导气流不稳定，以及双台风的相互作用是该台风路径异常的原因。对船舶驾驶员学习使用高空天气图分析和预测台风路径有一定的指导作用。     

基于CAN总线的舰船发电机节点模块电路板设计

CAN总线是现场总线的一种，它凭借卓越的特性、极高的可靠信与独特的设计，特别适合工业过程监控设备的互联。把CAN总线应用于船舶自动化已经成为控制领域的一种趋势。本文就是探讨如何把CAN总线更好的应用于船舶电站的自动化控制。     

Numerical investigation of the gate motion effect on a dam break flow

The effects of a moving gate on dam break flow experiments are numerically considered in this paper. The dam break flow process is modelled by a sudden gate release. A Constrained Interpolation Profile (CIP)-based model is employed to solve the Navier-Stokes equations with the free surface boundary condition to deal with the water-air-gate interactions. In addition, the VOF-type THINC/SW method is used to capture the free surface. The movable gate is simulated by an immersed boundary, and a gate motion formula is proposed from existing experimental data and applied in the dam break flow computations. The difference between the water profile and pressure domain with/without gate motion is examined. The dam breaks with different gate motions are discussed as well. The numerical results show that the proposed gate motion formula correlates well with the numerical modelling, and the gate motion has a significant influence in the water collapse process and cannot be neglected in the study of dam break.     

基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究

在分析主路优先交叉口交通特性的基础上,确定交通流优先等级,引入冲突技术法构建通行能力模型.以442型交叉口为例,给出不同车道布局形式下的通行能力计算模型.通过实例分析,给出了模型中各参数的建议值,并验证了模型的有效性.     

基于车辆个体行为的交通流跟驰模型研究

用改变参数取值的方法来将个体差异这一重要思想引入跟驰模型,实现对FVD(全速度差)模型的优化,对模拟交通情况和优化交通管理有积极意义.研究实现了驾驶员行为的个性化描述,采用敏感程度的概念并用一个标准正态分布中的取值表示,分析了个性化行为和模型参数的联系,实现了模型的优化和优化后模型对启动车流和稠密交通流扰动传播的数值模拟.     

汽车主动悬架和四轮转向系统的耦合分析及协调控制

针对汽车转向系统和悬架系统的相互作用,建立了转向动力学子模型、悬架动力学子模型以及考虑两者耦合效应的综合动力学模型.通过仿真分析发现:悬架系统主要通过轮胎动载荷引起轮胎侧偏力变化,从而引起转向特性发生显著变化;而转向系统则主要通过离心力影响簧上质量的侧倾运动,从而引起悬架运动特性发生变化;主动悬架与四轮转向协调控制系统在减小车身侧倾和前轮垂直载荷波动的同时,还能有效地改善车辆横摆响应和质心侧偏角响应.     

路桥过渡段不均匀沉降分析及治理

对路桥过渡段的不均匀沉降机理进行了分析,总结了国内近年来的治理措施.同时,对工程中广泛采用的土工格栅加筋结构治理方法进行了分析,阐明土工格栅处理该问题的适宜性.     

集装箱航运网络拓扑特性研究

从复杂网络理论角度出发,验证了集装箱航运网络具备无标度和小世界特性,由集装箱航运网络节点度分布、度相关性以及度与介数相关性分析得到了度较大的节点对集装箱航运网络影响程度较大的结论.选择度较大节点作为优先攻击目标,随机生成节点序列作为出错目标,进而比较出错和攻击对集装箱航运网络聚集系数、平均距离和网络效率等重要网络特性的影响.通过分析发现集装箱航运网络具有较好的鲁棒性,同时也具有较大的脆弱性.