全文获取类型
收费全文 | 1819篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 464篇 |
综合类 | 604篇 |
水路运输 | 452篇 |
铁路运输 | 343篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 148篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 123篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1926条查询结果,搜索用时 421 毫秒
81.
为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船.当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制.为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读人横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求.该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换.程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等.该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性.该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序. 相似文献
82.
83.
84.
人工神经网络在软土地基沉降预测中的应用 总被引:6,自引:2,他引:4
人工神经网络这种数学工具可以以任意精度逼近任意非线性曲线,且具有容错性和联想记忆功能,利用基于人工神经网络和反向传播理论的分析方法对软土地基沉降进行的预测体现了很强的优越性。介绍构建网络模型后,用某高速公路软基沉降的实测数据进行网络的训练和学习,再用建立的预测模型预测出了最终的沉降量。所得的结果与实测值达到了较好的一致性,与用其它理论计算方法所得结果相比较具有较高精度。 相似文献
85.
何玲 《辽宁省交通高等专科学校学报》2006,8(4):69-70
完善的内部会计控制制度能提高会计资料的正确性和可靠性;能够保护财产物资的安全完整;能够保证国家对企业的宏观控制;能够保证企业高效率经营。而企业内部会计控制原则以及相应的控制制度,能从源头和制度上治理腐败、防范风险、遏制和打击经济犯罪行为,促进市场经济的健康发展。 相似文献
86.
通过对建立人力资源特性的分析,利用现有劳动人事管理中的劳动工资统计资料,在个人人力资源价值计量中用以岗位为标准计量人力资源价值,在整体(组织)人力资源价值计量中按人员类别结合行业特征划分人力资源价值分值,建立人力资源价值计量模式,作为人力资源价值核算依据,可以提高劳动工资统计资料的价值. 相似文献
87.
分别运用美国联邦航空局(FAA)基于弹性层状体系理论的道面设计方法(LEDFAA)、中国民用机场水泥混凝土道面设计方法(APDMC)与PCI衰变模型,建立了复合道面剩余寿命的预估方法,比较了3种方法的预估结果及其适用性。计算结果表明:3种预估方法确定的剩余寿命较为接近,最大偏差为3.2 a,最小偏差仅为0.1 a,引起偏差的原因在于不同预估模型采用的控制指标不同。基于LEDFAA设计方法的预估结果对土基模量很敏感,基于APDMC设计方法的预估结果对混凝土的弯拉强度非常敏感,而PCI能够全面地反映道面的使用性能,因此,在有足够历史数据的条件下,采用PCI衰变模型预估道面的剩余寿命。 相似文献
88.
工程建设中,对过湿土应改变传统的过湿土废弃理念,尽量采取措施加以利用,对过湿粘土采用掺石灰处理后,可增加土的强度与稳定性,用处理过的过湿土作为路堤填料,检测结果完全符合设计要求,从而确保了路基的施工质量. 相似文献
89.
为适应客户不断提高的乘坐舒适性,汽车空调设计开发也在不断提高自身水平,以满足市场需要。原有的空调设计、试验、整改、再验证的手段已经逐渐不能适应产品开发周期。空调的设计开发需要依靠一定的理论计算,为系统匹配、及整改方案提供理论依据。本文通过使用建立的理论分析模型,定性的、定量的对某轻型客车采暖性能问题进行分析,并提出整改验证,试验证明本文的理论分析模型方向是正确的。 相似文献
90.