基于影响矩阵法的斜拉桥成桥索力优化

介绍了斜拉桥成桥索力优化的影响矩阵法,运用大型有限元程序ANSYS中的优化模块,结合某独塔斜拉桥验证了这种方法计算合理成桥索力的可行性和有效性。计算结果表明,将影响矩阵法引入斜拉桥成桥索力的有限元分析中是可行的,可为类似桥梁的设计提供参考和验证。     

基于城乡一体化的快速巴士公交系统规划分析

分析了快速巴士公交系统规划的原则、思路及重点,以佛山市域为例,针对城市-城镇-村庄三级组团的结构,建构了主城区-强镇(特色镇)-一般镇-村庄的梯次合理层阶,提出了解决快速巴士公交难题的有效措施。     

浅析大型铁路客运站交通规划理念

以重庆北站北场交通规划为例,分析和判断了铁路客流对象、车站客流组织、旅客立体换乘、车站功能布局和车站管理模式5个方面的发展趋势;提出了现代铁路客运站在综合交通枢纽、站前集散广场、机动车进出通道、交通设施布局、客流组织方面的规划设计理念.     

摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析(2)

(上接2011年第11期)2径向冲击试验不同之处原QC/T211 1996和QC/T 212 1996标准规定单锤冲击,冲击锤质量为m=k×W/g,其中k为系数,前轮1.8,后轮1.2;冲击锤坠落高度不分前后轮都是100 mm。GB/T 22435 2008参照ISO 8644:2006,将冲击锤为m k×F_v/g,其中k为系数,前轮和后轮均为1;冲击锤坠落高度,前轮180 mm,后轮120 mm。从表面看二者的势能一致,但实际上是不一样的。根     

基于优化灰色神经网络模型的内燃机气缸套磨损量预测的研究

气缸套磨损量是衡量汽车发动机寿命的重要因素。针对传统灰色预测模型的缺陷,采用均值修正策略,对样本数据进行预处理,实现灰色预测模型的优化;将灰色预测模型与BP网络相结合,建立了优化灰色神经网络预测模型;实例分析结果表明,优化模型能更精确地预测发动机气缸套的磨损量,为发动机的寿命预测与维修提供了更有效的方法。     

车用可插拔式燃料电池增程器匹配设计研究

为一款正在开发的燃料电池增程式微型电动车,提出了可插拔式燃料电池增程器/蓄电池动力系统的方案和系统关键部件,如燃料电池、DC/DC转换器等的选型原则和匹配设计方法;为在仿真中考虑排氢动作对风冷自增湿燃料电池耗氢量的影响,提出了瞬时氢气过量系数查表法;最后,利用M atlab/Cru ise联合仿真平台对匹配设计结果进行了验证。     

混合气分层对HCCI汽油机极限负荷和燃烧特性的影响

对比研究HCCI汽油机在不同空燃比下采用混合气分层策略时的极限负荷、NOx排放量和燃油经济性,考察了在此策略下过量空气系数λ和EGR率对HCCI发动机燃烧特性的影响。结果表明,混合气分层压缩燃烧模式能有效降低HCCI燃烧的压力升高率,具有拓展负荷范围的潜力,但同时也使NOx排放增加;适当的过量空气系数能在一定程度上改善HCCI发动机的燃烧特性,采用9%的EGR率时发动机油耗率最低,具有明显节油效果。     

汽车关门声声品质评价方法的研究

介绍了基于A计权声压级时频特性的汽车关门声品质评价方法,建立了Zwicker瞬时响度与时变响度、Moore瞬时响度与时变响度和尖锐度的计算模型,分析了各种模型对汽车关门声品质评价的适用性;最后建立了以A计权声压级时频特性、尖锐度和瞬时响度为指标的汽车关门声品质评价方法,并通过对两个关门声样本的评价,验证了该方法的可行性。     

La0.7Sr0.3Co0.3Fe0.7O3纳米纤维的合成及其NO气敏特性研究

用简单有效的静电纺丝法合成了La0.7Sr0.3Co0.3Fe0.7O3纳米纤维材料,并采用X-射线衍射和扫描电子显微镜对其晶体结构和形貌进行表征.结果显示,合成纤维的直径在150～ 300nm之间,长度达到几十个微米.以钇稳氧化锆为固体电解质,合成的La0.7Sr0.3Co0.3Fe0.7O3纳米纤维材料为感测电极,...     

基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证

提出了一种基于虚拟样机软件ADAMS的三维虚拟道路模型的重构方法,应用MATLAB语言编制了道路模型生成程序。根据采集的实际道路不平度的高程数据,考虑道路的弯曲、坡度和横断面倾角等特性,并结合ADAMS软件中路面文件的特点,建立了非平直道路的三维等效容积路面模型,真实再现了三维虚拟道路。虚拟道路断面数据的统计特性与实际道路谱的对比分析,验证了道路模型的正确性和虚拟道路模型重构方法的可行性。