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971.
独塔混合梁斜拉桥加劲梁由钢与混凝土两种不同材料组成,主跨采用钢结构,跨越能力优越,边跨采用混凝土结构,具有良好的锚固作用,其经济性和技术性优势明显。施工过程控制是在确保斜拉桥施工安全的前提下,同时尽可能使桥梁建成后的结构内力、线形与设计期望相符,对斜拉桥施工过程进行研究极为必要。本文以佛山市三水三桥为研究对象,采用大型有限元分析软件Midas/Civil建立全桥计算仿真模型,根据实际施工阶段,对实施过程进行仿真分析,以确定桥梁结构在施工过程中是否满足规范要求。相关结论可为同类型桥梁施工过程控制提供一定参考。 相似文献
972.
在道路平曲线设计中,超高与横向力共同作用抵消车辆在曲线行驶中产生的离心力,保证行车安全和舒适。本文通过分析国内现行城市道路与公路路线设计规范在超高设计方面的相关要求,借鉴美国AASHTO超高分配计算方法,以城市快速路为例,提出了不同圆曲线半径建议超高值。 相似文献
973.
974.
Two-phase flow pressure drop of liquid nitrogen boiling in the straight section downstream of U-bend
The gas-liquid(two-phase) flow pressure drop of liquid nitrogen boiling in the straight section downstream of U-bend is investigated experimentally. The mass flux ranges from 32 to 280 kg/(m2· s). The inlet pressure of U-tube is from 140 to 272 kPa. And the curvature ratio is from 6.67 to 15. The tube wall including the U-bend is heated uniformly and the heat flux ranges from 0 to 22 kW/m2. The tube with higher inlet pressure has higher pressure drop in the downstream section of the bend. The bended degree of the U-bend influences the pressure drop in the downstream straight section of U-bend. A new correlation taking the effect of the secondary flow into account is proposed for the two-phase slip speed ratio. The pressure drop in the straight section downstream of U-bend calculated by the new correlation agrees well with experimental measurements. 相似文献
975.
随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。 相似文献
976.
以贵广高速某铁路隧道为依托,采用离散元UDEC建立数值计算模型,对软弱破碎围岩的破坏模式和系统锚杆支护效果进行分析,可知:隧道开挖产生临空面,易引发节理结构面的破坏,拱部岩体首先出现破坏;系统锚杆能使洞周竖向、水平位移与塑性区得到有效控制;注浆加固不但使锚杆的销钉和组合梁作用更为显著,而且还有效提高了围岩的自承能力。通过分析建议取消拱部系统锚杆,加强侧墙锁脚锚杆。 相似文献
977.
上海市主城区近30年公共交通与土地利用发展历程充分体现了公共交通分担率与人均城市建设用地面积的紧密关系。利用上海市综合交通调查数据和交通模型,定量分析主城区土地利用效率与公共交通分担率的相关程度,指出人均城市建设用地面积越大、公共交通分担率越低,且公共交通分担率存在阈值。同时探讨城市功能空间布局对公共交通分担率的影响,上海市主城区不同区域、不同出行方向的公共交通分担率有明显差异。最后指出,公共交通分担率的目标设定需要结合城市用地开发同步考虑和深入研究,不能一概而论。 相似文献
978.
针对CRH380BL动车组侧门系统在运营中出现的门反复开关、门无法打开、站台补偿器未自动收回等典型故障进行分析,发现门反复开关是由于98%限位开关的安装位置不准确导致、门密封胶条润滑不良导致门无法打开、站台补偿器节流阀内大量的油脂致使气路堵塞补偿器渡板无法收起.分别通过更新工艺文件、更改门控器控制逻辑、科学合理安排润滑周期和更换优质气动元器件等措施,彻底根治了上述故障. 相似文献
979.
980.