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481.
482.
针对高速公路穿越我国矿产资源丰富地区,井工开采活动情况,利用比例模拟方法开展模型试验,研究跨越采空区公路通车运营后重交通情况下路基路面的变形破坏规律,特别揭示了井采诱使加筋板处治拓宽路基路面变形破坏。采用加筋板处治方案时,煤层开采会造成路面的沉降,但是由于加筋板的作用,路面沉降量得到协调控制,差异沉降很小,不会对路面结构造成大的危害。 相似文献
483.
484.
485.
为选择合理的开挖、支护方式,对禹登高速公路槐树坪隧道进行岩体质量评价。在阐述该隧道工程地质条件的基础上,先后用BQ分级法、RMR分级法和Q分级法对岩体参数进行评分及岩体级别确定。通过岩体声波测试和岩石力学试验,基于Hoek-Brown准则从而预测岩体的力学参数,为岩石工程设计和施工提供了依据。 相似文献
486.
针对我国航运企业的管理人员素质普遍不高,缺乏创造性和开拓精神等问题,提出了适合我国特色的,能满足和适应我国社会经济发展各个时期对水上交通运输安全系统需求的海事管理人才培养计划.对安全专业人才的知识结构、培养模式及教学体系提出了自己的观点. 相似文献
487.
正确掌握和应用船舶资源管理的知识与技能是确保船舶安全营运的基本保证.我国航海院校和培训单位有必要为船员和在校学生开没这方面的培训课程.为了促进和做好"船舶资源管理"的教学培训工作.在介绍相关定义与内容的基础上,回顾和分析了该项教学培训工作的历史与近期发展.同时,根据国外开展该项工作的方法与经验和国内航运业发展的实际情况与需要,就进一步改进我国的船舶资源管理教学培训工作提出一些设想和建议. 相似文献
488.
489.
基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案.以现场试验和数值计算为基础,采取了地下连续墙幅宽调整、钢筋笼合理分节、玻璃纤维筋卡扣连接和吊装方案优化等措施,探讨了超深超厚玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术要点,并阐述了盾构磨除墙参数的选取.工程实际应用结果表明,单侧玻璃纤维筋技术成功应用于超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口,既保证了超深基坑盾构接收掌子面稳定性,又隔断了承压水层,减小了因端头加固施工质量不可控导致的接收风险. 相似文献
490.
为研究分散剂溶液浸泡的泥饼处理方法的有效性以及刀盘泥饼的崩解特性,取深圳市轨道交通13号线留白区间软岩段破除下的原状泥饼制成尺寸不同的若干试样,利用自行改进的崩解仪,对不同试验条件下的泥饼试样进行室内崩解试验,分析分散剂溶液、溶液体积分数、泥饼尺寸、初始含水率、干湿循环等因素对泥饼崩解特性的影响规律。试验结果表明: 1)泥饼崩解现象主要经历崩解开始—崩解发展—崩解稳定3个阶段; 2)分散剂溶液对刀盘泥饼的作用影响存在适应性差异,且与溶液体积分数相关,崩解促进作用对应的溶液体积分数存在阈值; 3)泥饼形成规模与其分散处理难易程度直接相关; 4)初始含水率对刀盘泥饼的崩解特性影响显著,对于含水率较高的地层,建议结合现场应用效果,采取必要措施,将刀盘泥饼含水率降至5%及以下,以提高泥饼处理效率; 5)干湿循环会加速刀盘泥饼内部结构破坏,一般经历3次干湿循环作用,泥饼处理难度会有所降低。 相似文献