全文获取类型
收费全文 | 5882篇 |
免费 | 377篇 |
专业分类
公路运输 | 1638篇 |
综合类 | 1779篇 |
水路运输 | 1550篇 |
铁路运输 | 1145篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 197篇 |
2021年 | 342篇 |
2020年 | 233篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 117篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 381篇 |
2012年 | 452篇 |
2011年 | 487篇 |
2010年 | 479篇 |
2009年 | 480篇 |
2008年 | 446篇 |
2007年 | 468篇 |
2006年 | 436篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6259条查询结果,搜索用时 593 毫秒
231.
232.
233.
234.
本文对飞行汽车这一新型交通运输工具进行了特征分析与发展预测,指出飞行汽车的推广将对当代交通运输体系产生重大影响。现有交通运输体系不能满足飞行汽车的运管,从而提出空中高速路这一交通行业未来发展方向。最后从发展的目标,投资力度、技术引进、个性化服务等四个方面对下一代交通运输体系建设提出规划与展望。 相似文献
235.
通过对软土地基中1根桩长52.5 m、桩径1 m的钢管桩的压桩试验、拔桩试验和水平静载试验,探讨软土地基中钢管桩工程性状和分布规律。结果表明:软土地基钢管桩水平静载试验的最大弯矩值在泥面以下2倍桩径处,且不随着荷载的增加而改变;软土地基的水平静载试验,按照按泥面位移10 mm进行位移控制时,其m值可取3 500 kN/m~4;软土地基由于侧阻力较小,压桩试验时,传递至桩底的轴力值与桩顶荷载的比例可达30%,而拔桩时,该值为12%左右。 相似文献
236.
237.
通过东非某工程海上超长嵌岩灌注桩自平衡试验,探讨不同风化岩层的竖向抗拔侧阻力分布规律,得出如下结论:1)强风化砂岩侧阻力与位移拟合线性关系为:y=1.534 2x+180.48;2)中风化泥岩侧阻力与位移拟合线性关系为:y=0.954 5x+353.5;3)相对于中风化岩层,桩土相对位移对于强风化岩层阻力值更为敏感。 相似文献
238.
239.
文章提出了一套基于综合成本法和流线分析法的城市轨道交通车站接驳交通设施布局方案评价指标的计算方法。其中,时间成本的计算包含了抵达时间、停留时间、步行时间,与既有的计算方法相比,计算更加全面、准确,具有可操作性。 相似文献
240.