钳工技能实训课程教学设计

钳工技能实训是工科类专业开设的一门必修实践课,是高职院校培养技能人才不可缺少的教学环节。通过设置实践教学环节,以知识和技能为载体,主要培养学生个人综合素质、运用知识能力、善于发现问题并解决问题的能力,只有高质量的实训课程才能满足人才培养需求。从内容分析、学情分析、教学目标、教学重难点、教学策略和课程思政六个方面对钳工技能实训课程进行教学设计,对比教学效果,发现学生动手能力、学习兴趣和满意度都有很大提升。     

老龄化背景下公交满意度调查结果分析与应用——以江苏昆山为例

老年人在身体活动能力、思维敏捷程度方面相比中青年不尽相同,对于公交服务的需求与中青年存在较大差异,但是目前在开展公交满意度调查和在改善服务水平方面,并未区分老年人对于公交服务的特殊需求,公交服务对于老年群体的关注度不够,适老水平也较低.随着人口老龄化进程的不断加剧,重视老年群体交通需求,坚持以人为本,展现人文关怀,成为落实"以人民为中心"城市建设理念的重要举措.本文以昆山市2020年公交满意度调查为背景,探索老年群体相比于中青年群体对于公交服务水平需求的差异性,并对公交发展提出相应的改善建议,以提高公交服务水平.     

多种不确定因素下BOT模式中最优特许期限研究

BOT模式已经成为公私合作的基础设施融资的主要方式之一,其中特许期限是BOT项目成功的关键因素,关系到政府部门公共资源,以及项目投资者的投资利润.考虑到BOT项目时间跨度大,存在多种不确定因素,设计了蒙特卡罗模拟模型,用特定的概率分布函数拟合建设工期、建设成本、收费价格、市场需求、运营和维护成本等关键风险因素,进而模拟出项目公司的NPV曲线,在期望的内含报酬率下及给定的置信水平下求解最优特许期限,从而揭示了不确定性因素和特许期限之间的关系.最后,给出一个高速公路BOT项目的算例,证实了算法的有效性.     

宜昌市沙湾路上跨桥总体设计

沙湾路上跨桥为宜昌市白洋港口物流园区的一座标志性景观桥梁，跨越白洋大道，全长249.5 m，主桥为2×74 m单索面斜拉桥，横向人字形塔，不对称单侧布置，主塔、主梁均采用钢结构，桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土。     

一种改进的异步电机DTC_SVM控制系统研究

考虑到传统DTC系统在低速时存在的磁链波形畸变和转矩脉动问题,研究了一种改进的DTC_SVM控制策略,将传统的非零空间电压矢量进一步细分,并推导了任意空间电压矢量合成方法,给出了基于矢量细分的DTC_SVM控制系统模型。仿真结果表明,该系统能提高转矩和磁链控制精度,同时有效降低转矩低速脉动,提高系统低速运行稳定性。     

某新能源汽车复合材料前车门轻量化设计

本文以汽车前门作为研究对象,以碳纤维结构设计及铺层形式进行研究。经过仿真分析表明,碳纤维前车门的模态、刚度、强度都得到了明显的提升,在满足性能要求的基础上,重量得到了减轻,实现了轻量化的目的。     

汽车可靠性分析概述

汽车可靠性涉及汽车设计、试验、制造、运输、贮存、使用及车辆维护等内容,是汽车产品性能的重要指标之一。汽车可靠性分析在可靠性研究中扮演着重要角色[1],在此基础上,文章首先梳理了国内外汽车的可靠性发展历程;其次,对不同的可靠性分析方法进行了介绍;然后,对汽车可靠性设计进行了简要说明;最后,文章对我国汽车可靠性现状进行了总结与展望。     

新能源汽车续驶里程焦虑及维修技术研究

续驶里程焦虑是新能源汽车售后市场抱怨最多的问题。文章从售后角度分析了导致续驶里程焦虑的原因及维修排查技术,提出了一些建议性措施。旨在为售后相关人员提供一定的理论指导,从而推动售后市场更好的发展。     

隧道微差爆破的延时计算及电子雷管减振应用

为实现复杂环境下隧道爆破减振,根据微差爆破延时计算理论,综合考虑围岩的物理力学参数及隧道爆破施工参数,提出采用电子雷管进行微差爆破的延时计算方法。研究起爆药量对爆破地震波振速和主频的影响,并将研究成果应用到成渝客专新红岩隧道爆破工程中。结果表明： 1）微差爆破的合理延时需要考虑岩石破碎及沿裂缝扩展到掌子面并抛掷足够距离的时间; 2）采用微差爆破延时计算方法,可合理设置电子雷管延时,实现单孔间隔微差爆破,有效降低峰值振速、提高振动主频; 3）在新红岩隧道爆破工程中,采用电子雷管爆破相比毫秒非电雷管爆破振速减小60%以上,证明电子雷管微差爆破延时计算方法的准确性和合理性。     

37500方LEG运输船螺旋桨毂帽鳍设计研究

毂帽鳍是一种通过回收螺旋桨毂涡旋转能量来达到节能效果的船舶桨后节能装置。本文针对我公司承建的37500方LEG运输船,运用CFD软件对粘性流场中毂帽鳍的敞水性能进行了计算研究,着重考察了毂帽鳍的根部螺距角、错位角、直径比及纵向位置等因素对效率的影响,通过多方案优选设计了适用于该船的毂帽鳍方案,并对该方案进行了模型试验验证。结果表明：在螺旋桨工作点时,螺旋桨效率提高了1.26%。考虑到模型试验的尺度效应,在实船应用时其节能效果将更加显著。