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操纵性相关性分析一直以来是受到国内外学者的关注,但是由于其复杂性,至今未能很好地解决.目前,模型试验的数据往往是直接预报到实船的操纵性能,这有可能导致很大的偏差,影响船舶的航行安全.本文针对育鲲轮,进行了实船试验与模型试验的相关性分析.首先进行了实船回转试验和z形试验,测试了该船的操纵性.通过试验数据分析获得了纵距、横距、战术直径、回转直径、超越角等操纵性特征参数,试验过程中也进行了船舶姿态,如纵、横摇以及主机功率的测试.通过实船回转试验发现,主机功率比直航时增大了大约15%,这给船舶设计提供了参考.然后,采用6m长左右的模型也进行了相同试验的测试,电机转速与实船主机转速相似,且一直保持不变.最后,分析比较了模型所测数据与实船数据,发现特征参数误差基本都在10%以内.说明模型长度、螺旋桨的模拟等模型试验方案基本可行. 相似文献
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采用非线性有限元软件模拟船底板单面点腐蚀,通过对边缘载荷系数比、蚀坑分布、直径、深度的改变,经过一系列的数值计算分析,结果表明横向载荷和侧压对板的极限强度影响不可忽略,计算板的极限承载能力时需要考虑计及侧压与横向载荷。在复杂受力状态下,就单考虑蚀坑深度时,板表面的蚀坑深度在0~0.5t区间变化时,极限强度相应的折减率比大于1/2板厚时更大,极限强度对蚀坑深度更加敏感。腐蚀面积不能有效表征腐蚀程度,当DOP系数相同时,点蚀后板的最小横截面决定了极限强度的大小。 相似文献
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基于粘性计算流体力学的方法建立三维数值波浪水池,模拟有限振幅波的传播,并计算三维球体在规则波环境下所受的波浪力。采用两相不可压的RANS方程求解非定常不可压缩粘性流体,并采用流体体积函数(VOF)法对自由面进行动态模拟。通过编写用户自定义函数(UDF)设置边界入口速度和波高,实现在波浪水池尾部1~2倍波长区域消波,最终求出有限振幅波的模拟结果以及规则波中三维球体所受的波浪力,该结果与势流理论边界元法得到的结果在趋势上吻合良好。该研究方法为模拟分析其他海洋结构物在波浪中的水动力奠定基础,丰富与扩展了数值波浪水池的应用。 相似文献
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综合科考船布设有大量科考设备,如何合理地设计相关设备的基座结构加强,在确保设备正常使用的同时有效控制结构重量,是科考船结构设计的重要课题之一。而动载荷系数的选取则直接决定设计载荷的大小,是加强设计的先决性条件。目前,船级社相关规范公式系针对海上常规起重设备,无法根据设备相对船体位置具体考虑每个科考设备的动载荷系数。另外,从安全角度考虑,宜对设备商所提供建议值进行验证/检验。所以有必要通过直接计算方法,综合考虑船舶的实际作业航速和海况,以及各类科考设备实际使用情况,以合理确定设备加强的动载荷系数,为实船设计提供依据。 相似文献
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Yingling Fan 《Transportation》2017,44(2):271-291
Despite having more similar roles at work and home than ever before, US men and women continue to exhibit different travel behavior. An open question is whether the remaining gender differences in travel differ by traditional and emergent aspects of household structure such as spouse/partner presence, parenthood, and breadwinner status. Using data from the 2003–2010 American Time Use Survey, this study offers a unique, empirical travel time analysis of metropolitan workers stratified by household structure. Results show that gender differences in travel time respond to multiple aspects of household structure in complex and interactive ways. Gender difference in work travel time is only observable when spouse/partner presence and parenthood interact, i.e., in couple households with children. Gender difference in household support travel reacts to parenthood but not spouse/partner presence. Gender difference in travel time between employed females and employed males in single-breadwinner couples is no different from gender difference in double-breadwinner couples. The results call for policy initiatives and research inquiries that pay greater attention to the large gender disparities in work travel in couple households with children and the large gender disparities in household support travel in all households with children including single-parent households. Although incapable of ruling out the influences of internalized gender differences (e.g., preference theory) and gendered structural contexts (e.g., labor market segmentation), the findings provide clear evidence that traditional gender roles and relations remain operative in contemporary households in the US. 相似文献
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