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991.
992.
梁状浮筏隔振系统的降价建模方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了一种梁状浮筏隔振系统结构形式。该系统是由2根自由-自由梁和连接民梁、梁与基础的弹簧及阻尼组成。为了减少在动力分析和结构动力优化设计中的计算工作量,本文提出了一种降价建模方法。由该方法得到的降价系统,能够很好地保留由示缩聚有限元模型建立起来的系统低阶动特性。与部件模态综合法相比,该方法形成降价系统的总刚度矩阵和质量矩阵过程简单,且计算结果通常不需要坐标转换即可求得系统的动力响应, 实例计算 相似文献
993.
研究了填料塔中液体分配对分离的影响,详细讨论了液体分配不均程度对分离的影响以及液体的初始分布对分离的影响。为了使填料塔能够得到设计的分离效果,液体在填料层中的分布要尽快达到自然流分布,消除液体分配不均对分离的影响。 相似文献
994.
传统的边坡稳定性分析主要采用的是以安全系数为评价标准的常规定值设计法,而安全系数未能考虑不确定性因素对边坡稳定性的影响。基于此,本文采用应力重塑方法来研究边坡的稳定性以及进行边坡处治,研究结果表明,对路堑边坡的稳定性评价和治理具有实际意义。 相似文献
995.
知识经济对企业经营管理产生的深刻变化成为企业财务管理创新的出发点,为适应知识经济发展的要求,企业财务管理要从管理目标、融资内容、风险管理方法、财务分析以及分配方式等方面进行创新。 相似文献
996.
997.
无粘结CFRP筋部分预应力混凝土简支梁试验与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)筋替代高强钢筋作预应力筋,用普通钢筋作非预应力筋,可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题,在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管,通过填充于2个半圆钢管与CFRP筋间的环氧树脂,将张拉及锚固时锚具的夹持力较均匀地分布给夹持区的CFRP筋。根据综合配筋指标的不同,设计和完成了4根以CFRP筋作无粘结预应力筋、普通Ⅱ级钢筋作非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土简支梁试验。试验表明:试验梁的平均裂缝间距仅与非预应力筋直径、有效配筋率及混凝土保护层厚度有关,与无粘结CFRP筋的配置无关。使用阶段按应力增量类比,将无粘结CFRP筋等效为有粘结非预应力筋的换算系数,取为0.35;裂缝分布不均匀系数为1.31;给出计算结果与试验结果吻合良好的裂缝宽度及刚度计算公式;获得了这类梁中无粘结CFRP筋极限应力增量随综合配筋指标增大而线性减小的变化规律,进而基于力的平衡提出了这类梁正截面承载力计算公式。 相似文献
998.
999.
海上拔桩技术工艺及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着大厦门港口管理的统一实施,港口码头的功能必须重新进行规划.厦门东渡18号、20号万吨级的重力式码头相继建成投产,为有机地把众多码头泊位联成一片,需改造19号高桩码头. 相似文献
1000.
对公路高填路堤常见病害的种类及成因的分析入手,把注浆法引入到公路路基病害加固处理中,从施工工艺、浆液材料以及加固机理等方面进行研究,其成果应用到高等级公路路基病害处理中具有显著的经济效益和实用价值。 相似文献