基于enDYNA的单体泵柴油机实时模型开发

在德国Tesis公司开发的软件enDYNA中4缸共轨增压柴油机实时模型CRTD的基础上,修改了喷油系统模块和气缸模块,开发了6缸单体泵增压柴油机实时模型UPTD,并进行了参数化.在Madab/Simulink环境下进行了单体泵模型的稳态和瞬态仿真,其结果与发动机试验数据的对比表明,开发的单体泵柴油机模型达到了要求的精度,可用于柴油机电子控制单元的硬件在环仿真测试.     

A high-performance low cost inverse integer transform architecture for AVS video standard

A high-performance, low cost inverse integer transform architecture for advanced video standard (AVS) video coding standard was presented. An 8×8 inverse integer transform is required in AVS video system which is compute-intensive. A hardware transform is inevitable to compute the transform for the real-time ap-plication. Compared with the 4×4 transform for H.264/AVC, the 8×8 integer transform is much more complex and the coefficient in the inverse transform matrix Ts is not inerratic as that in H.264/AVC. Dividing the Ts into matrix S8 and R8, the proposed architecture is implemented with the adders and the specific CSA-trees instead of multipliers, which are area and time consuming. The architecture obtains the data processing rate up to 8 pixels per-cycle at a low cost of area. Synthesized to TSMC 0.18 μm COMS process, the architecture attains the operating frequency of 300 MHz at cost of 34 252 gates with a 2-stage pipeline scheme. A reusable scheme is also introduced for the area optimization, which results in the operating frequency of 143 MHz at cost of only 19 758 gates.     

高速道岔发展及研究现状分析

高速道岔是高速线路中必不可少的轨道设备,岔区结构复杂,轮轨接触应力大,更易造成轮轨损伤磨耗及疲劳破坏,威胁高速车辆行车安全,且道岔较区间线路造价昂贵,维护保养困难。因此,了解道岔构造和车辆过岔时的动力学性能,优化岔区轨道廓形及轮轨匹配关系以改善轮轨接触状态、延长道岔使用寿命势在必行。从高速道岔的发展现状出发,阐述数个拥有高速道岔自主产权国家的道岔发展,对比分析了岔区线型、道岔结构特点。通过岔区轮轨关系分析及车辆动力学仿真研究,总结了国内外道岔的研究现状,通过对岔区不同断面进行轮轨匹配研究,提出岔区的发展趋势及研究方向,以期为高速道岔研究与技术创新提供新思路。     

浅谈企业追求标准化管理成效的途径

本文通过对企业进行标准化管理的目的及期望的管理效应分析,从六个方面阐述了企业实现标准化管理创新,追求卓越管理成效的途径.旨在探索国有企业在实施ISO-9000标准管理的基础上,进一步实施质量策略,促进企业标准化建设, 提高企业核心竞争能力和经济效益的有效措施.     

高速铁路与资源节约

高速铁路相对于其他运输方式,在节约能源、土地、材料、人力、时间5个方面充分发挥节约资源的比较优势,主要原因是"新技术、新材料、新方式、新方案"的广泛应用,重要条件是"地域辽阔、人口众多、客流充足、统筹管理",核心要素是高速度高密度运行和规模优势,大幅度降低单位运输量所需要的资源消耗。高速铁路的运营和发展,推动中国交通运输体系大步迈入与"新能源"遥相呼应、与"新能源"汽车异曲同工的"绿色交通"新时代。     

海底公路隧道施工作业台架结构及适用性分析

海底隧道施工过程中使用了多种作业台架，这些台架各有特点，设计时控制的重点也不同，一般为自制，其结构是否合理，刚度、强度等是否能够满足施工要求，既会影响到安全和施工质量，又会对施工进度产生很大影响。本文就在海底隧道施工中使用的各种作业台架进行了详细介绍，对使用中出现的一些问题和解决的措施也进行了说明。     

三台阶核心土环形开挖法在广以隧道中的应用

三台阶核心土环形开挖法是在台阶分部法基础上演变而来的,它集中了台阶法、台阶分部法、上下导坑法等优点.广以隧道地层较老,岩石破碎、节理发育、石质较软,围岩以IV、V及VI级为主,施工难度极大.文中介绍了三台阶核心土环形开挖法,以及与之相匹配的超前支护、初期支护、防排水及二次衬砌施工等工法.     

摩托车轮毂冲击及疲劳破坏有限元仿真分析

通过利用ANSYS进行有限元仿真分析，探讨了摩托车轮毂在进行模拟实验中发生破坏的原因。分析中通过给定的2种工况和几种不同约束方式分别进行了仿真计算，然后综合每种计算结果，分析发生破坏的可能原因，给设计人员提出合理化建议，并在原结构上做出相应修改，在随后进行的实验中没有再发生破坏现象。     

挖泥船横移绞车液压系统设计研究

挖泥船横移绞车的作用是在施工中使挖泥船完成左右摆动的挖宽目的.分为左、右两套系统,分布在船艏两侧对称位置上,称为左横移、右横移.本文通过对实船横移绞车电气控制系统改为液压控制系统的分析和研究,提出了液压系统的设计方案,并在液压系统原理图的基础上,确定出系统压力、系统流量,并据此对液压元件进行参数计算,提供选型原则标准,为液压绞车设计制造和使用过程中的故障排除提供参考.