公路施工网络时间优化方法探讨

利用改变网络计划的逻辑关系和缩短关键工序的持续时间两类方法,对一个初始网络进行时间优化,从而使一个网络计划合理、有效、可行。     

基于APDL语言的定向钻管道回拖力学性能仿真分析

简述了APDL语言的参数化特点,介绍了ANSYS在定向钻仿真中的优势:计算机仿真可以克服场地、经费不足、参数繁多、时间跨度等方面的困难.采用ANSYS并结合APDL语言对定向钻的管道回拖过程进行仿真,对回拖管道的应力和变形以及回拖力进行了分析,得出了管道应力沿中性轴径向对称分布,且距离中性轴越远值越大的规律.给出了不同穿越曲率半径下管道力学性能的变化规律:随着穿越半径的增大,回拖力逐渐变大,接触压力逐渐变小,并且二者变化规律可用高阶多项式描述.     

铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型

考虑了旅客出行习惯和列车晚点, 建立了铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型。在模型中, 在出行时, 乘坐6:00~9:00出发列车的旅客一般在列车出发前5~60 min到达客运站, 乘坐21:00以后出发列车的旅客一般在19:00~21:00达到客运站; 在晚点调整时等级越高的列车具有越高的优先权, 晚点时间与运行时间成正比。计算结果表明: 考虑出行习惯后, 计算的旅客高峰时段与实际调查结果相符, 考虑列车晚点后, 旅客最高聚集人数超出未晚点时的50%, 因此, 建议客运站的最高聚集人数设计系数为1.3~1.8, 并按行车密度从小到大取值。     

高速铁路综合接地效果评价系统

以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标, 分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系, 开发了综合接地效果评价系统, 研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素, 对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明: 钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大, 随着分流系数的增大而减小; 综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响, 而埋设深度对其影响较小; 接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。可见, 系统的计算误差较小, 可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。     

罗马角斗娱乐起因探究

本文着重论述了罗马角斗士的起源,对角斗娱乐的兴衰原因进行了系统的总结。第一,罗马角斗士的研究在国外堪称发达,但是从现代文明的角度去认识、比较这一残酷娱乐游戏的研究并不够深入;第二,西方人对于罗马角斗士起源的分析存在着很大的差异,如果从旁观者（如东方人）的角度来看的话,这一问题似乎又不那么复杂;第三,罗马角斗士的发展既有必然的因素．也存在偶然的事件,其中文明的进化是关键,而所谓基督教扩展的因素并不应该加以过分渲染。     

从广州“海军一条巷”看文化遗产保护之迫切

广州＂海军一条巷＂在清末及民国时期走出了一批声名显赫的海军将士,因而被誉为＂中国海军之家＂.如今的＂海军一条巷＂在城市化进程中岌岌可危,其所在的古村落珠村也面临着巨大的挑战,承载着我们文化基因和密码的古村落的文化遗产保护刻不容缓.     

关于山区高速外业勘察中若干问题的探讨

近几年来,我国山区高速建设里程日益增加.因受复杂地形、地质条件的限制,山区高速的外业勘察具有其独有的关键技术难点,应在普通建设条件下的作业内容、作业方式的基础上,采取针对性的对策措施,确保外勘资料满足设计需求.     

桩基建模方法对自升式钻井平台动力响应的影响

随着海洋油气开采作业水深的不断增加,海洋平台固有频率随之降低,易与相同频率成分的波浪产生共振,因此对平台动力响应特性研究是非常有必要的,而桩基模型在平台动力响应分析中发挥着关键作用。以某400英尺自升式钻井平台研究对象,基于等效建模的思想,分别建立了固支桩基、铰接桩基、线性弹簧桩基及非线性弹簧桩基四种有限元模型,并对其进行静力分析、模态分析及瞬态动力学分析,通过对比得到的振动频率、动力放大因子及波流惯性力,得出弹簧桩基模型在平台动力响应分析中的有效性及合理性结论。     

非英语专业大学生口语输出能力研究

口语能力是衡量英语综合能力好坏的重要指标。学界普遍认为中国非英语专业大学生的英语口语能力不能令人满意。本文试图研究非英语专业大学生口语输出能力存在的主要问题并提出口语教学时可以采用的相应对策。     

应试教育方式适合航海英语教学

航海英语教学在受制于船员英语适任评估的前提下,应充分理解并应用考试的选择功能,提高学生航海英语学习的效果和应试的能力,为国际和国内航运业提供合格的人才。