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951.
通过分析我国既有环行铁道试验基地现状和我国铁路及城市轨道交通发展的需求,提出轨道交通综合试验系统的规划设计应遵循系统性、通用性和可靠性3个原则,研究以既有环行铁道试验基地为基础的轨道交通综合试验系统的建设方案。提出在既有大环试验线内侧平行修建内环试验线、利用既有京承线修建高速综合试验线、利用环形铁道试验基地周围3条铁路(京包线、沙通线、京承线)修建120 km长外环试验线的3条试验线方案。为提高试验系统的综合试验能力和试验数据的采集和集中处理能力,提出以无线通信和有线通信2种方式构建轨道交通综合试验通信系统和基地计算机网络信息中心的方案。以机车车辆实验室、通信信号实验室、工务工程实验室、运输物流实验室等为骨架,构建轨道交通国家实验室,开展机车车辆的型式试验和耐久性试验、通信信号设备的验收试验和综合试验、工务设施的特征及其破坏机理和工程措施试验、货物运输及物流试验等。 相似文献
952.
953.
工程总承包对项目实施周期的影响研究——以房屋建筑工程项目为例 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:工程总承包相对于传统的项目组织模式在降低项目总成本、缩短项目总周期方面具有较大优势.本文以房屋建筑工程项目为例,研究工程总承包模式对项目实施周期的影响.研究结果:本文对房建项目进行了一级结构分解,从快速路径法组织生产的角度分析了工程总承包模式下设计与施工的搭接,分别绘制了传统项目组织模式和工程总承包模式下项目的网络图,通过对两种模式下网络图的比较,发现工程总承包模式通过设计与施工的结合,可以极大地缩短项目的实施周期.最后以一个算例进行验证,对项目各工作的持续时间代以具体的数值,分别求出了两种模式下项目的关键线路和实施周期,在本算例中,工程总承包模式下的实施周期比在传统模式下缩短了92 d,为传统模式下项目实施周期的15.7%. 相似文献
954.
研究目的:探求工程总承包商与分包商之间合理的利益分配机制,以充分调动分包商参与项目优化设计的积极性,实现工程总承包项目的优化设计,降低项目的总成本。研究结论:分包商为总承包项目优化设计付出的最优努力程度与其自身的知识投入效率系数、所分配的项目总承包收益的比例呈正相关,与其自身的知识投入成本系数以及设计费用占建设投资的比例呈负相关。项目总承包收益分配给分包商的最优分配比例与分包商知识投入的效率系数成正相关,与分包商知识投入的成本系数以及总承包商知识投入的效率系数呈负相关。 相似文献
955.
地铁线路规模的扩大、乘客规模的增加对地铁运营安全和质量提出了更高的要求,因而,地铁运营公司亟需强化安全生产标准化体系,提高作业执行质量,优化地铁运营管理。在对地铁行车标准化作业的危险、危害因素进行分析的基础上,详细构建了行车作业安全标准化检查与评估方案,引入第三方机制完成组织落实。通过对某城市地铁行车作业的第三方安全检查与评估实施工作,评估分析行车作业过程中所存在的关键问题,并结合安全标准化作业执行匹配度论证行车作业质量与可靠性。以期为今后将检查与评估推广至整个线网提供参考思路。 相似文献
956.
957.
958.
引入系统动力学的传递函数关系,分别将受电弓、接触网线索的动力学方程转化为对应的传递函数模型,受电弓为单输入单输出模型,接触网线索单元为多输入输出模型。利用符号判断,处理弓网系统的非线性因素——吊弦力和接触力。将移动的弓网接触力等效为不同时间序列作用于不同质点的载荷序列,并用罚函数法建立弓网接触模型。最后编程实现以上方法,建立2种自由度数量弓网模型进行相同工况计算,发现增加接触网自由度更能逼近接触网的静态平衡形状,得到更稳定的接触力、受电弓运行轨迹波形。利用有限元法建模得到相同自由度下的弓网动力性能参数与传递函数模型比较,验证本计算方法的有效性。 相似文献
959.
横风强度对平原上集装箱列车横向稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
应用平原大气边界底层速度型,对平原上运行速度为120 km/h的集装箱列车在横风角为90°8~12级横风下的空气动力载荷进行数值研究.研究对象分别为机车牵引装载着12.192 m(40英尺)集装箱的3辆NX70型平车和3辆X6K型平车的计算模型.结果表明,平原上X6K型平车装载集装箱所受升力的平均值约为NX70型平车集装箱的25%左右;2个列车模型中位置相同的集装箱所受侧向力基本相等,集装箱所受翻滚力矩约为NX70型平车集装箱的60%左右.铁路集装箱车辆的设计对其在平原上装载集装箱所受升力的影响很大,对集装箱所受侧向力的影响很小;集装箱平车底架的大面积空隙有利于列车底部和集装箱底部之间的空气流通,可有效降低集装箱所受升力和翻滚力矩;合理的铁路车辆设计可在一定程度上提高平原上集装箱车辆运行的横风稳定性. 相似文献
960.
轴心受压钢骨-钢管混凝土组合短柱力学性能研究 总被引:6,自引:1,他引:6
为适应建筑结构高耸、大跨的发展,提出了一种重载柱设计的新模式,即钢骨—钢管混凝土组合柱,该组合柱是在钢管混凝土内埋设钢骨。通过12根组合短柱的轴心受压试验,研究了钢骨—钢管混凝土组合短柱的力学性能,讨论了影响这种新型钢—混凝土组合柱性能的主要因素,包括混凝土强度、套箍指标和配骨指标等,给出了该种组合柱的承载力计算公式。研究结果表明:由于钢管、钢骨和混凝土的协同工作,该种组合柱不但具有很高的承载力,而且具有很好的延性,可大大提高建筑物的防倒塌能力;由所给组合柱承载力计算公式计算的结果与实测值吻合良好。 相似文献