顶部溶洞对隧道围岩稳定性影响的数值分析

文章以纳黔高速公路叙岭关隧道工程为依托,运用迈达斯GTS分析软件,建立了隧道结构及围岩的计算模型,分析了不同位置、大小的顶部溶洞在隧道开挖过程中对围岩位移、应力、塑性区以及支护结构受力的影响。     

生态型河道建设

生态型河道建设是构建符合流域及地域生态特征的河道水生态系统和河岸生态系统,河道内水生生物更易生存,河道水生态系统结构更加合理.生态型河道不但符合防洪除涝的安全要求,更体现人与生物的和谐共处.边坡受冲刷是建设生态型河道的难点,生态护岸是解决边坡抗冲刷的稳定措施.它是一种新型的护岸技术,它集防洪效应、生态效应、景观效应和自净循环于一身,是河流治理未来的发展趋势.     

道路路网景观生态影响研究现状

我国经济的高速发展导致道路路网大规模扩张,这会对自然景观和生态系统造成一定程度的破坏,突出表现为对大尺度景观生态格局的影响.对国内外有关路网对生态系统影响的研究进行了梳理,整理了国内外运用景观生态学方法对路网景观格局影响进行的相关研究,发现不同等级的道路对于生态环境各因子影响的范围存在差异,路网致使区域景观破碎度增加,而基于破碎化理论建立的路网优化模型能在一定程度上降低路网对景观生态的影响.因此,从景观生态角度分析道路路网的生态影响,对于维护生态环境的多样性和完整性具有重要的意义.     

九十六刻制在中国的确立

明末清初在耶稣会士的推动下,西方采用九十六刻制记时的观点流传开来.顺治年间九十六刻制曾被推行,康熙历狱中杨光先与汤若望就百刻制与九十六刻制展开论争,九十六刻制成为西法的错误之一.南怀仁重申了九十六刻制与十二时辰制配合更为简便的观点,伴随着西方历法正统地位的重新确立,九十六刻制最终在中国确立.九十六刻制的命运与西方历法的地位紧密联系在一起,百刻制与九十六刻制论争的根源在于中西历法采取不同的计量体系.     

船载海洋生态环境监测系统集成平台的设计与建设 ——以“向阳红08”船为例

集成平台是船载海洋生态环境监测系统的重要组成部分,作为现场实时监测技术系统的基础,其设计与建设尤为重要。以搭载于"向阳红08"船的海洋生态环境监测技术系统为例,介绍集成平台的模块化设计,以及集成平台软硬件的设计与建设。目前该集成平台已集成了多台海洋生态环境实时监测仪器,基本实现了水样自动采集与分配、监测仪器远程监控,以及数据实时传输与处理等主要功能。     

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

基于信干比方程的无人机数据链抗干扰分析

在无人机数据链系统中,"信干比"是评判抗干扰是否有效的重要指标。该文基于信干比方程,从发射功率、天线增益、处理增益、信道编码四个方面分析了无人机数据链抗干扰的能力。并取定信干比临界值k,分析了无人机数据链的抗干扰的有效区域。     

舰艇编队目标信息融合功能模型的构建

根据舰艇编队不同的作战任务和使用需求,其信息系统中信息融合的内容、程度、范围和要求是不同的。基于多传感器实时目标信息的舰艇编队目标信息融合,应满足对实时目标状态估计和目标识别的需求。为此,在分析目标信息来源、组织结构的基础上,构建了舰艇编队目标信息融合的功能模型。     

宁波东外环路和南外环路软基处理方案评估与研究

宁波地区地质条件复杂,软土层深厚且存在第二软弱层,若软基处理不重视,市政道路使用周期短,后期工后沉降大。宁波东外环路和南外环路原地基处理方案采用水泥搅拌桩或塘渣回填加固,考虑深厚软基工后沉降的危害性,变更设计后采用了TC桩处理新技术。通过复核计算和数值模拟分析,对TC桩处理软基新技术相关技术参数进行评估,使各路段的TC桩桩长、桩间距等设计控制指标合理可行,处理效果显著。     

失效相关的道路网络系统连通可靠度向量

应用可靠度向量分析方法,研究了具有中介状态的失效相关的城市道路网络系统的连通可靠性.把具有“安全—中介—失效”3种运营状态的单元或系统转化为“安全—非安全”和“非失效—失效”两种工作状态模式来求解路网安全概率和失效概率,从而计算出中介概率.通过实例研究了节点具有可靠度向量的分析方法,又分析了失效相关系数对系统的影响.发现相关失效对道路网系统的可靠度向量影响很大,要提高可靠度的话必须尽可能的降低相关程度,就需要尽量降低破坏事件对周边影响的扩大,减少受影响路径单元个数.该方法能够全面描速道路网运营状态,并且考虑了单元相关性,符合实际,具有一定的理论和应用价值.