全文获取类型
收费全文 | 4909篇 |
免费 | 231篇 |
专业分类
公路运输 | 1370篇 |
综合类 | 1432篇 |
水路运输 | 1251篇 |
铁路运输 | 897篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 133篇 |
2021年 | 254篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 196篇 |
2014年 | 244篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 352篇 |
2011年 | 360篇 |
2010年 | 421篇 |
2009年 | 413篇 |
2008年 | 404篇 |
2007年 | 402篇 |
2006年 | 337篇 |
2005年 | 233篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有5140条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
大直径超长钻孔灌注桩荷载传递特性现场试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
杨磊 《城市轨道交通研究》2017,20(7)
通过无锡市地铁1号线高架桥段钻孔灌注桩试桩工程的现场静荷载试验及其桩身应力测试结果,分析层状地基中大直径超长钻孔灌注桩在竖向荷载作用下的荷载传递规律。试验结果表明:大直径超长钻孔灌注桩的荷载-沉降曲线无明显拐点,属缓变型;桩端承载力仅分担了桩顶最大加载值的6.8%,该试桩承载特征为典型的摩擦桩;桩身侧摩阻力与桩端阻力并不是同步发挥的,且两者之间相互影响;桩侧摩阻力呈由上而下逐步发挥的变化趋势;在具有相似物理力学特征的土层中,埋深对桩侧摩阻力的影响较显著,部分土层中桩侧摩阻力的实测值与规范的推荐值有明显差异。 相似文献
42.
43.
为适应城市轨道交通网络化运营需求,针对当前轨道交通应急管理的不足,首先分析城市轨道交通突发事件的基本特性。在此基础上,从信息流的角度介绍构建以应急组织机构为主体,并由应急预案管理、应急资源管理、事件标准处置方法管理、历史事件案例管理和突发事件管理组成的应急管理体系框架。最后,以信息流为导向构建事前信息采集与筛选、事中信息分析与处理、事后信息总结与反馈的动态闭环式轨道交通应急管理流程,并分析应急管理各阶段的工作重点,为轨道交通应急管理提供新的思路和方法。 相似文献
44.
从桁架结构的受力特点出发,利用两节点空间铰接杆单元有限元法,由节点模态位移推导出单元模态应变,提出采用损伤结构前后的单元低阶模态应变差作为桁架结构损伤定位的动力指纹,建立一种基于杆单元模态应变的桁架结构损伤定位方法.数值算例分析表明,该方法能在低阶模态测试自由度信息条件下,针对单处或多处损伤、支撑处损伤、轻微或严重损伤,以及多种损伤共存等不同损伤状况的桁架,均具有损伤定位的能力;并能根据损伤单元模态应变的差值确定出损伤程度;且在一定噪声水平下具有较强的抗噪能力,适用于实际观测条件下的桁架结构损伤定位. 相似文献
45.
46.
47.
盾构越江隧道囊状沼气爆炸风险的事故树分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为保证盾构越江隧道工程顺利实施,利用事故树分析法对其开挖过程中的沼气爆炸风险进行了分析。首先建立了盾构隧道沼气爆炸事故树,并对其进行了定性分析。分析结果表明:沼气爆炸事故树共有81个最小割集,说明有81种途径能够导致沼气发生爆炸,故系统危险度高;有6个最小径集,说明有6种途径能够避免沼气发生爆炸。控制沼气溢出和提前释放沼气是控制沼气爆炸的关键因素。从沼气的释放、隧道通风、火源控制和沼气监测四方面提出了控制措施。 相似文献
48.
李雷 《铁路通信信号工程技术》2010,7(4):5-7
总结铁路通信系统中各专业业务、接口和接入方式,分析其中存在的业务种类繁多、接口不标准、接入方式不统一等问题,提出相应的通信接入方式整合建议。 相似文献
49.
50.