世界船队集装箱化的进展

笔者曾在本刊1994年第10期上,发表过<船队构成与船队的集装箱化率>一文,探讨船队集装箱化的若干问题.从那时以来,已经过去了8年.现将8年前后的变化简介如下.     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍.     

虚拟企业及其在船舶工业中的应用

就造船企业如何面对激烈的市场竞争，提出了虚拟造船企业模式，分析了该模式的特点，阐述了虚拟造船企业实施的前提条件和原则，最后给出虚拟造船企业的运作流程。     

Research on Optimizing the Hidden Layer Structure of ANN-Based Model and Its Application in Predicting End-Quench Curves of Steels

IotroductionArtificialneurainetWork(ANN)isahadofinformatboProcessingsystem.ItconsistsofrnanprocessingwtwhichareWandsbolyconnectedoneanothetarerstudying,AN'NcangetinfbrmatiofromtrainjngdaaandcancoirectiyfulunthenoIiljnarmappinghominPuttooutPu.Furthrmore,theest8blishedmodelofANNcanbeusedtopredicttheinfluenceofinputparamt6rsonoutPutvaines.AN'NtechnulgyhasbeenwidelyusedinmaterialandheatndelltdisciPllnebecauseofthepropertieswttonedabove.VNaIayanatai[llusedaneurainetWorktOestirnatehottorsi…     

一种减小转向传动轴角间隙的万向节轴承工艺

转向万向节的精度，特别是加载过程中转向传动轴产生的角间隙直接影响汽车转向系统的灵敏度。根据对转向传动轴的工作要求．将传统的机加工生产的热锻轴承万向节改为用铁皮冲压轴承的万向节．并设置合理的配合尺寸以减小其使转向轴产生的角间隙。试验结果表明，该工艺可提高传动轴转向灵活性。     

基坑测斜成果的二维拟合及其三维显示

在深基坑地下连续墙的测斜过程中,所得出的成果均为单个测斜孔不同深度的水平位移情况,虽然有一定的参考价值,但未免有“只窥一管,不见一面”之憾。为了更加清晰的反映地下连续墙的变形情况,更加清楚地从全局的角度把握其变形情况,以更好地指导施工,作者提出并尝试了对监测成果进行二维拟合并以彩色三维曲面的形式表达,获得了很好的效果。     

施工企业投标书编制存在的问题及对策

分析了目前施工投标过程中投标书编制存在的主要问题，针对具体问题提出了相应的对策，并进一步提出了在投标中应掌握的技巧。     

Structural stability of polymer matrix composite panels in fire

Development in advanced composite fabrication technology offers the clear prospect of cost effective application of polymer matrix composites for large load-bearing structures. However, polymer matrix composites can be severely degradated under the thermal condition caused by fire. This paper addresses the compressive load-bearing capacity for polymer matrix composite panels in naval structures and civil infrastructures under the combined thermal–mechanical condition. The failure modes arising from structural instability for single skin and sandwich panels in such combined thermal–mechanical condition are the focus in this study. The thermal field under fire heating and the degradation of mechanical properties with elevated temperature are discussed. Analytical solutions for these mechanical failure modes are presented for design considerations. The approach to the development of a quantitative methodology for fire protection design is discussed in the context of the analyses and the experiments. Design diagrams are constructed to design mechanical loads for given fire protection time, and on the opposite, to design fire protection time for given mechanical loads.     

加强贵港站铁路水路的联运

1贵港站概况 　　1.1地理位置 　　贵港站位于贵港(地级)市内,黎湛铁路、南梧二级公路、郁江水运航道的交汇处.铁路往上可通内陆各地,往下可通广东或出海,是大西南铁路货物发往广东或出海的主要通道;公路四通八达,可通全国各地;水路上通南宁,下通梧州、珠江三角洲等,也可从珠江三角洲出海通往粤、港、澳及东南亚沿海地区.贵港站衔接的十大专用线单位有九家位于江边,其中三家拥有下水能力,还有一个即将开通的新港专用铁路线,更有强大的下水能力,是华南地区最大的内河港口,是大西南与粤、港、澳及东南亚地区之间最便捷的重要通商口岸.……