地下连续墙接头形式及其在上海四号线修复工程中的应用

针对目前国内常用的地下连续墙接头形式及国外新型地下连续墙NS BOX钢制地下连续墙工法作了介绍。结合上海轨道交通四号线修复工程,介绍了该工程中地下连续墙接头的施工难点、地下连续墙接头比选过程以及相应的技术保证措施,通过对该工程的实际应用以及检验,证明了采用十字钢板接头形式在软土地区超深地下连续墙施工中的可行性。     

后张预应力孔道压浆材料配合比试验研究

后张预应力孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用,但现行施工规范和试验规程未对孔道压浆材料配合比设计的步骤和流程作出具体规定。文章探讨了后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆的关键性能参数,通过试验确定了外加剂的掺量范围和合理水灰比,并制定了水泥浆配合比试验的步骤和方法,确定的水泥浆配合比应用于实际工程,施工效果良好。     

中小型带形城市交通问题诊断及对策

通过对中小型带形城市的社会经济、土地利用、居民出行特征、交通流特点的分析,结合我国某带形城市的交通现状,得出中小型带形城市主要存在的交通问题及其成因.最后,提出了应对这些交通问题的近期和中远期措施,从而为解决我国中小型带形城市交通问题提供一些参考.     

机车用轴流式风机性能测试与数值分析

为探求某机车用轴流式风机的系统性能,对不同工况下带有前后导叶的该风机内部流场进行了数值仿真.模拟结果表明,在叶片转速不变情况下,随着气体流量的增加,叶片的气动压力增加,功率增大,风机的效率也随之提高;在气体流量保持不变时,随着叶片转速的增加,叶片的气动压力增加,功率增大;当风机出口存在阻力时,则叶片的气动压力增加,功率也增大.研究还表明,叶片两侧的最大气压差可达10 500 Pa以上,高速旋转时对叶片有一定危害.计算结果与试验测试结果的对比表明,二者吻合较好.     

基于dSPACE平台的柴油机测控系统硬件在环仿真

为了降低柴油机测控系统的开发时间和费用,采用dSPACE硬件在环仿真平台,对柴油机测控系统进行了开发.采用BP神经网络改进了柴油机准稳态模型,使用Matlab/Simulink软件建立了TBD620V12型增压柴油机的改进准稳态模型,并检验了新增的爆发压力模型和滑油压力模型的精度.在dSPACE处理器中运行该仿真模型,并通过输入输出接口板及接口电路将测控系统与dSPACE平台连接,实现了测控系统与柴油机模型的闭环仿真.仿真结果与试验数据对比表明:相对误差小于3%,从而可用硬件在环仿真代替实机试验,缩短了测控系统的开发周期,并降低了开发成本.     

Walking Time Modeling on Transfer Pedestrians in Subway Passages

Survey and determination of the passengers' walking time in subway passages is the basic work to realize train coordination between lines and to reduce the passengers' waiting time in transferring. The paper focuses on the passengers' walking time on transfer pedestrians from the statistical point of view. First, sampling method is designed based on the analysis of factors affecting walking time and five transfer stations along Line No. 5 of Beijing subway is selected to conduct the sampling survey following the method. Then, it is shown by analyzing the data collected in the transfer passage from Line No. 5 to Line No. 1 at Dongdan station, that the probabilities of walking time of passengers follow Log-normal distribution and its expected value and standard deviation are affected remarkably by crowding. Next, equivalent distance of transferring is conceived considering the real distance of passage and different affections of facilities equipped along. Finally, regression analysis of data from 10 transferring passages shows that the expected value of passenger walking time is quadric to the equivalent distance of passage.     

基于裂缝统计量的桥梁性能评估

提出了现役桥梁性能评估的新方法,即根据裂缝统计量(裂缝总长度、最大宽度及总面积)通过回归模型推断承载率的评估方法.有限元分析表明,加载状态下的裂缝及卸载后的残余裂缝,其统计量均与承载率有密切关系.对一座实际桥梁的裂缝和承载数据进行统计分析,表明这种关系确实存在并建立了评估模型.     

某桁式组合拱桥新拱脚结点局部应力分析

桁式组合拱桥的新拱脚支撑着中部桁架拱,新拱脚结点构造和受力复杂.以某桁式组合拱桥为例,借助通用有限元程序ANSYS,建立其新拱脚结点局部三维有限元模型,通过提取新拱脚结点处各杆件断面轴向应力沿各条路径的变化图,分析该部位的应力分布特征.分析结果表明:在最不利荷载组合工况下,新拱脚截面上缘、新拱脚处各杆件与新拱脚连接处以及各杆件间连接的圆弧段拉应力均较大,这些位置都容易出现横向裂缝.理论分析结果与实桥病害情况吻合.提出新拱脚结点局部设计的改进思路和方向.     

基于挠度差值影响线曲率的简支梁桥损伤识别

推导简支梁某一点的挠度随移动荷载位置变化的函数,在理论上证明利用挠度差值影响线进行结构损伤识别的可行性.提出利用损伤前、后某一点的挠度差值影响线曲率来识别损伤的方法,即当移动荷载位于无损区域时,挠度差值影响线曲率为0,当移动荷载位于有损区域时,挠度差值影响线曲率明显增大,且与损伤点的位置、损伤前后的刚度有关.为验证该方法的正确性,采用一个单跨简支梁算例进行有限元模拟,算例表明该方法不但适用于单处损伤的情况,而且适用于多处损伤情况,且对结构的损伤位置和损伤程度都具有准确的识别能力.     

高速柴油机燃用乳化重油的试验研究

在单缸135柴油机上进行了不同配比乳化重油燃烧与排放特性对比试验,并应用掺水10%的乳化重油在双缸135柴油机上进行了验证试验。结果表明,对高速柴油机作少许改动后,便可以直接燃用乳化重油;与燃用重油相比,燃用乳化重油时柴油机经济性与排放性均有所改善,燃油消耗率降低至少4%,NOx排放体积分数降低至少20%,烟度降低至少17%。