全文获取类型
收费全文 | 3614篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 1013篇 |
综合类 | 989篇 |
水路运输 | 893篇 |
铁路运输 | 679篇 |
综合运输 | 126篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 218篇 |
2011年 | 233篇 |
2010年 | 261篇 |
2009年 | 298篇 |
2008年 | 287篇 |
2007年 | 354篇 |
2006年 | 344篇 |
2005年 | 224篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3700条查询结果,搜索用时 389 毫秒
1.
2.
3.
4.
近年来,北京铁路局湖东工务段管内大秦重车线钢轨接头掉块、鞍型磨耗十分严重.一般采用线上焊补的方法进行处理,现存焊补达500多处.由于受技术操作、作业环境等的影响,在焊补区域中形成薄弱环节,进而在焊补层下发生成核伤,严重危及行车安全.而焊补伤损的探测,目前使用CGT-7型等探伤仪,由于焊补层的特殊性,如存在"空气界面"等,使70°探头声波不能正常入射到钢轨中,且大部分焊补长度超过185 mm时仪器很难发现伤损,极易造成漏检.所以,亟待寻求探测焊补层下伤损探伤的对策. 相似文献
5.
既有铁路桥下双护筒法强风化岩钻孔桩施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
郭希庆 《铁道标准设计通讯》2007,(1):50-52
通过工程实例,介绍在不中断运营线行车的情况下,既有铁路桥下强风化岩钻孔桩双护筒法施工技术,该技术在12根钻孔桩施工过程中获得成功应用。 相似文献
6.
主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工,在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道。 相似文献
7.
8.
介绍了一个多功能智能型航次计划优化系统的设计与实现,得到了一个能在微机网络上运行的有效原型。在设计中引入了人工智能技术,并特别注意了友好的人机界面。 相似文献
9.
对中小型船舶建造中常用的船体总段大合拢方法,包括合拢前的工艺准备、合拢的工艺过程、防变形手段和质量控制以及环形焊缝的焊接等作了全面论述,提出在大接头焊接缝加马板;加放焊缝横向收缩补偿量等控制变形的具体措施。 相似文献
10.
大多数的物流经营人在评估他们的业绩时,仅仅依靠一些死板的数据,如运输成本降低的程度、仓库堆存的减小值等.可是,如今许多学者和业界人士都对这种传统的评估方法提出了挑战.他们认为,衡量物流服务优劣的标准不是资产负债表上的数字,而是物流服务令客户和供应方的满意程度.简言之,是客户,而非会计师,对公司的物流服务最有发言权. 相似文献