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261.
西部地区全面建成小康社会公路交通发展目标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
加快西部地区公路交通发展,提高交通运输基本公共服务均等化水平,是全面建成小康社会的重要内容,也是我国交通运输"十三五"期的发展重点。通过分析小康社会的内涵和要求,围绕西部地区交通运输发展特征,从"服务覆盖、服务水平、保障程度和公众认可"四个方面,采用"分类分层、逐项展开"的方法构建全面建成小康社会公路交通评价指标体系,确定2020年的发展目标,为西部地区公路交通发展提供指导。 相似文献
262.
韩庆哲 《内蒙古公路与运输》2011,(6):13-15
随着时间的推移、交通量的迅猛增长,黄石高速公路出现了横、纵向裂缝,车辙、抗滑不足等病害,导致行车安全性降低。考虑到路面结构强度优良、各路段路面结构的差异,根据各路段实际情况,提出不同的段落分别采用就地热再生和4 cm罩面两种不同的处理方案。供同类工程参考。 相似文献
263.
264.
265.
267.
Cross‐border passengers from Hong Kong to Shenzhen by the east Kowloon‐Canton Railway (KCR) through the Lo Wu customs exceed nearly 200 thousand on a special day such as a day during the Chinese Spring Festival. Such heavy passenger demand often exceeds the processing and holding capacity of the Lo Wu customs for many hours a day. Thus, passengers must be metered off at all entrance stations along the KCR line through ticket rationing to restrain the number of passengers waiting at Lo Wu within its safe holding capacity. This paper proposes an optimal control strategy and model to deal with this passenger crowding and control problem. Because the maximum passenger checkout rate at Lo Wu is fixed, total passenger waiting time is not affected by the control strategy for given time‐dependent arriving rates at each station. An equity‐based control strategy is thus proposed to equalize the waiting times of passengers arriving at all stations at the same time. This equity is achieved through optimal allocation of the total quota of tickets to all entrance stations for each train service. The total ticket quota for each train service is determined such that the capacity constraint of the passenger queue at Lo Wu is satisfied. The control problem is formulated as a successive linear programming problem and demonstrated for the KCR system with partially simulated data. 相似文献
268.
Hai Yang Tsuna Sasaki Yasunori Iida Yasuo Asakura 《Transportation Research Part B: Methodological》1992,26(6)
Conventional methods for estimating origin-destination (O-D) trip matrices from link traffic counts assume that route choice proportions are given constants. In a network with realistic congestion levels, this assumption does not hold. This paper shows how existing methods such as the generalized least squares technique can be integrated with an equilibrium traffic assignment in the form of a convex bilevel optimization problem. The presence of measurement errors and time variations in the observed link flows are explicitly considered. The feasibility of the model is always guaranteed without a requirement for estimating consistent link flows from counts. A solution algorithm is provided and numerical simulation experiments are implemented in investigating the model's properties. Some related problems concerning O-D matrix estimation are also discussed. 相似文献
269.
乘务员、旅客对列车厕所的主观评价 总被引:2,自引:0,他引:2
采用主观询问的方法对列车直排式和密闭式的清扫方式,是否有臭味,以及对厕所排泄方式的选择进行了调查。结果表示:97.50%的乘务员认为密闭抽真空式厕所清扫方便,一次冲洗能干净(87.50%),100%选择密闭轴真空式厕所。旅客对厕所臭味的评价,无论是工人农民,干部及其他人群认为密闭式厕所无臭味均在80%以上。 相似文献
270.
韩征平 《筑路机械与施工机械化》2005,22(8):55-56
在提高了路基压实度标准的情况下,如何合理选择路基压实机械成为许多施工单位越来越关注的话题.详细介绍了国内现在不同路基压实机械的类别、性能及其压实原理,并重点阐述了如何根据不同填筑材料的类别、性能等参数来选择压实机械. 相似文献