TLA改性沥青混合料配合比设计研究

采用马歇尔试验配合比设计方法分别对TLA改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了配合比设计并对其路用性能进行了检验。研究结果表明:由于TLA改性沥青中灰分的掺入,TLA改性沥青混合料的最佳油石比与基质沥青混合料的最佳油石比之间存在一个转换系数,并使得TLA改性沥青混合料最终合成级配比原合成级配变得略细,而且主要影响2.36 mm以下筛孔的通过率。TLA改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,可应用于我国高速公路沥青路面工程中。     

强夯法在老集高速公路液化地基处理中的应用

对采用强夯法处理老集高速公路液化地基过程中,有关单点夯击能和有效加固深度、最佳夯击能和夯击次数、夯击遍数、时间间隔、夯点间距及夯点布置等强夯参数进行了试验研究,并对实际施工进行总结。     

干振法碎石挤密桩施工工艺及质量检测

以内蒙古老集高速公路建设为工程背景,对干振法碎石挤密桩软土地基处理工艺及质量检测进行论述。通过实践认知干振法碎石挤密桩施工质量控制关键是施工过程控制,同时将设计理念形成简单具体的施工要求是有效控制质量的核心。     

盾构隧道管片混凝土-加固体界面高温后拉伸性能试验

借助火灾试验,对盾构隧道管片混凝土-加固体界面经历高温后的拉伸性能进行研究。试验温度等级为50、100、200、250、300℃,试验测试高温后盾构隧道管片混凝土-加固体界面的破坏形式、荷载-位移关系及温度-破坏荷载。试验结果表明:1)高温后混凝土-加固体界面拉伸破坏形式分为Ⅰ型破坏和Ⅱ型破坏2种,较低温度(20、50、100、200℃)下主要发生Ⅰ型破坏,较高温度(250℃和300℃)下主要发生Ⅱ型破坏。2)混凝土-加固体界面的抗拉刚度随温度升高而降低,在较低温度和较高温度下,影响混凝土-复合腔体界面抗拉强度的主要因素分别是混凝土的抗拉强度和混凝土-复合腔体粘结界面的抗拉刚度。     

玻璃纤维土工格栅在高速公路路面工程中的应用

结合内蒙古东苏高速公路路面工程的施工，介绍了玻璃纤维土工格栅在高速公路路面工程中的应用技术。     

五河口大桥的地震反应分析

五河口大桥是宿淮高速公路上的1座特大型桥梁。本文进行地震作用下双塔双索面预应力混凝土斜拉桥反应谱分析,了解全桥的内力分布情况,根据桥梁的设计情况和有限元结果评价五河口大桥的抗震性能。结果表明,主桥结构关键部位基本保持弹性,满足抗震设计要求;并针对桥梁在地震作用下产生的位移,提出减小震害的措施,供设计人员参考。     

软弱黄土隧道基础加固机理分析

基于隧道的基础加固理论尚不成熟,隧道基础加固设计存在很大困难的现状,通过对软弱黄土隧道基础加固的机理进行分析,明确了隧道基础加固对施工中控制变形和防止塌方的作用,可为类似隧道工程的设计和施工提供参考     

某重型卡车驾驶室抖动问题分析

摘要：针对国内某企业生产的重型卡车,部分车辆出现的驾驶室异常抖动现象,对问题车辆进行了整车振动信号检测实验。利用数字信号分析处理技术以及振动信号分析理论对驾驶室抖动的原因进行了分析。通过振动信号的互功率谱密度分析和相干性函数分析寻找到了驾驶室抖动的振源,再利用整车关键位置振动信号的自功率谱函数分析,诊断出造成驾驶室抖动的问题原因,最后根据分析提出了解决驾驶室异常抖动的方案。     

城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工

青岛海湾大桥青岛端接线工程第12合同段跨河箱梁采用支架现浇法施工,跨越河堤的支撑体系为钢管桩平台加贝雷梁支架,完全位于河道内及完全位于河岸上的支撑体系直接采用碗扣支架.采用有限元法及材料力学模型对该支撑体系进行承载力及稳定性验算,结果均满足要求.施工要点为打设混凝土管桩,在管桩顶浇筑系梁,将钢管桩吊至系梁顶与预埋件相连,在钢管桩上安装横梁,在横梁上安装贝雷梁,在贝雷梁上搭设碗扣支架;支架搭设完采用砂袋进行堆载预压,预压结果满足要求.     

设置拉筋的铁路双柱式桥墩抗震加固分析

为确保双柱式桥墩在地震作用下的安全,以某铁路双柱式桥墩为例,提出了通过设置斜拉钢筋,减小桥墩在地震作用下的内力和位移响应,达到预防性抗震加固的目的。通过对双柱式桥墩进行PUSHOVER分析,求出桥墩屈服曲率和极限曲率及对应的弯矩、位移,并以此作为加固评价指标,评价多遇地震下及罕遇地震下斜拉钢筋对双柱式桥墩的加固效果。通过利用ANSYS有限元分析软件进行非线性时程反应分析,比较了双柱式桥墩在设置加固前后的内力响应、位移响应,研究了加固的必要性和合理性。结果表明:原双柱式桥墩在设置斜拉钢筋后,桥墩在多遇地震作用下处于弹性阶段,墩底内力减小;在罕遇地震作用下桥墩由破坏状态变为屈服状态,满足延性抗震的加固思路。