轨道吊远程操作方案

轨道吊远程操作系统作为全自动码头的基础技术之一,对港口发展有着重要意义。在对大连港现有设备介绍的基础上,详细介绍远程操作方案的功能和具体实施方案。该方案取得良好的经济效益。     

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术

大跨度预应力桥梁施工控制技术虽已相对成熟,但还存在一定的不足,需要加以解决。鉴于此,对大跨度预应力桥梁施工技术进行了分析,对存在的问题提出相应的解决措施,以此来加强大跨度预应力混凝土施工的质量。     

一种装备状态信息自动采集系统的设计与实现

论文立足武器装备的特点和管理现状,提出了一种装备状态信息自动采集系统的软硬件设计方案。根据装备实时状态信息和日常管理数据,分析了装备管理决策支持系统的基本需求,对实现装备管理的科学化、实时化、精确化和自动化具有重要的现实意义。     

海战场电频谱管控问题探析

电磁频谱管控是信息化海上联合作战的重要组成部分,是夺取制电磁权的有效手段,对未来海上作战的胜负起着至关重要的作用。论文在分析海上电磁频谱环境构成及频谱管控现有问题的基础上,通过分析总结外军先进管理模式,对我军未来海上作战中电磁频谱管控模式提出设想,供我军参考。     

表层嵌贴CFRP板条-混凝土界面黏结性能的试验研究

通过34个表层嵌贴CFRP板条的混凝土棱柱试件的单剪试验,考察了混凝土强度、黏结长度、开槽宽度、槽壁厚度等因素作用下表层嵌贴CFRP板条的混凝土试件的破坏形式、黏结承载力和CFRP应变分布等性能,分析了上述因素对CFRP板条-混凝土界面黏结性能的影响.试验结果表明:嵌贴CFRP板条-混凝土间的黏结承载力随混凝土强度增大而提高;在界面极限荷载随黏结长度增加而增大,破坏形式由界面黏结破坏转变为CFRP拉断,未观察到有效黏结长度存在;剥离后黏结界面存在残余摩擦力,并与黏结长度近似线性相关;开槽宽度增大时试件黏结承载力有所提高,但未观察其到对界面黏结行为产生显著影响;槽壁厚度过小时试件黏结承载力下降,并发生界面黏结破坏或槽壁混凝土破坏,槽壁厚度超过40 mm后CFRP-混凝土界面黏结性能趋于稳定.     

朱家尖月岙渔港透空式防波堤设计

透空式防波堤由于具有透流性好、地质条件适应性好、造价较低、施工方便、环境影响小等优点使其应用前景广阔。但由于其结构形式较新,对其研究、应用相对较晚,相关规范对其仅有较少规定,不足以很好地指导透空式防波堤的设计过程。在参考国内外研究成果、现行规范及类似工程经验的基础上,系统地给出了透空式防波堤的设计过程。根据详尽的基础资料和使用功能,设计了朱家尖月岙渔港防波堤结构。在结构设计过程中采用了“先计算初定,后试验优选”的设计方法。物理模型试验结果表明,结构水平力估算方法是合理的。对于情况相似的透空式防波堤工程设计,具有较好的参考价值。     

城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工

青岛海湾大桥青岛端接线工程第12合同段跨河箱梁采用支架现浇法施工,跨越河堤的支撑体系为钢管桩平台加贝雷梁支架,完全位于河道内及完全位于河岸上的支撑体系直接采用碗扣支架.采用有限元法及材料力学模型对该支撑体系进行承载力及稳定性验算,结果均满足要求.施工要点为打设混凝土管桩,在管桩顶浇筑系梁,将钢管桩吊至系梁顶与预埋件相连,在钢管桩上安装横梁,在横梁上安装贝雷梁,在贝雷梁上搭设碗扣支架;支架搭设完采用砂袋进行堆载预压,预压结果满足要求.     

某重型卡车驾驶室抖动问题分析

摘要：针对国内某企业生产的重型卡车,部分车辆出现的驾驶室异常抖动现象,对问题车辆进行了整车振动信号检测实验。利用数字信号分析处理技术以及振动信号分析理论对驾驶室抖动的原因进行了分析。通过振动信号的互功率谱密度分析和相干性函数分析寻找到了驾驶室抖动的振源,再利用整车关键位置振动信号的自功率谱函数分析,诊断出造成驾驶室抖动的问题原因,最后根据分析提出了解决驾驶室异常抖动的方案。     

基于HyperMesh的客车转向机支架的优化设计

运用HyperMesh软件对全承载混合动力客车的转向机支架进行有限元分析和拓扑优化;参考拓扑模型,优化结构,对其进行轻量化设计,并对新支架进行有限元分析,确保其强度和刚度满足设计要求。     

湘江长沙综合枢纽工程坝区河段河床变形预报试验研究

文章基于全沙动床物理模型,对湘江长沙综合枢纽坝区河段河床变形情况进行模型试验研究。在模型河床变形验证相似的基础上,对枢纽正常运行初期中水中沙典型年以及丰水丰沙典型年坝区河床变形进行预报。研究表明枢纽建成正常运行后,中水年与丰水年坝区河段河床冲淤变化规律相似,但变化幅度要小。坝上河床冲淤相间,总体稍有淤积;坝下近坝段冲刷深度较大,冲刷的泥沙主要在下游附近河床淤积,随着枢纽运行时间的延长,该段河床的淤沙逐渐向下游输移。