快速控制原型在柴油机电控单元开发中的应用

根据柴油机ECU控制原理,使用Matlab/Simulink构建柴油机控制系统的仿真模型。模型基于增量式数字PID控制算法。模型中控制算法和控制逻辑子系统的建立应用了Simulink的基本模块库,信号采集和驱动子系统采用了dSPACE RTIRCPU中的模块,并使用Stateflow对系统状态进行了仿真。经过快速控制原型试验,得到了系统各项参数的试验结果,验证了模型的实时性和可靠性。     

提高花岗岩沥青混合料界面水稳性的研究

花岗岩是酸性石料,与沥青的粘附性差,因而很少应用在沥青路面建设中.采用钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青的粘附界面,通过花岗岩与沥青的粘附性试验、沥青混合料的浸水马歇尔试验及冻融劈裂强度试验,对花岗岩沥青混合料界面抗水损害能力进行了研究.研究结果表明,利用钛酸酯偶联剂能够明显提高花岗岩沥青混合料的水稳性能.     

交通标志在农村山区公路中的应用

通过对交通事故统计数据的分析可知,发生在我国山区公路特别是农村山区公路的交通事故伤亡率较大,完善交通标志是短时间内以较少投入减少交通事故的最佳途径之一。     

对如何深化政府投资工程项目法人责任制的思考

采用“代建制”,通过业主（投资方或项目投资法人）、项目管理企业（项目建设法人）、承建商与使用单位之间的合同关系,对政府投资工程项目建设进行全方位的建设和管理,承担工程建设的经济和质量责任,可深化政府投资项目法人责任制,从而提高政府投资工程的建设管理效率和投资效益,实现投资、质量和进度的有效控制,保证有限的资金得到最佳使用和最佳回报。     

公路除雪技术现状及思考

在介绍目前国内常用的公路除雪技术现状并分析各种除雪方法的优缺点和适用性的基础上,对今后如何科学有效地进行冬季道路除雪工作和道路除雪技术的研究方向提出的几点看法,可为同行提供参考。     

灰色GM（1，1）模型在连续刚构桥施工监控应力预测中的应用

刚构桥施工过程中应力变化复杂,影响因素多。文章介绍了实测应力的GM（1,1）模型、实测应力与理论应力之差和商分别建立的GM（1,1）模型,并引入滑动平均法对数据进行前处理,通过工程实例比较得出了各自的优缺点。     

生物柴油的制取及其在柴油机上的应用

介绍了利用酯交换反应来制取生物柴油的方法和制取流程,通过正交试验和多组试验方案对比确定了一个最佳的反应条件使反应酯化率最高,在0#柴油中以不同比例添加生物柴油作为燃料在发动机上进行排放特性和经济特性试验,比较了生物柴油和0#柴油的排放特性与经济特性,并提出了解决生物柴油带来动力性下降问题的方法。     

油气管道泄漏检测技术

油气管道运输在国民经济中占有重要的地位,而管道泄漏危害严重。因此,选择合适的安全监测和泄漏诊断方法,在线实时动态跟踪管道运行状况,准确报告管道泄漏位置将是保障油气管道安全运行的重要步骤。文中总结了目前国内外常用的油气管道泄漏检测技术,并对其发展方向进行了说明。     

基于车桥耦合振动的RC系杆拱桥加固效果评价

为了对采用吊拉主动加固方法的钢筋混凝土系杆拱桥进行基于车桥耦合振动分析的加固效果评价,首先,利用ANSYS软件建立空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元梁格模型,并选取三轴9自由度的车辆模型及路面不平度等级B分别模拟实际车辆及桥面状态,将梁格模型调入BDANS软件,通过数值模拟车、桥动力响应,计算得到桥梁动位移、加速度响应,研究加固前后桥梁控制截面所受到的动力冲击作用;然后,分析桥梁加固前后不同位置加速度响应的频谱特征;最后,对依托工程动力特征、动态响应及车桥耦合作用的实测值与理论值进行比较分析。结果表明：通过该方法加固后结构的竖向自振频率较加固前均有提升,但提升幅度较小;加固前后结构不同位置的动力响应随车速增加呈逐渐增大的趋势,且车速在60～80 km·h^-1时,加固后结构跨中截面的动力响应降幅最大;加固后结构控制截面的加速度均方根值小于加固前,根据其变化幅值建议车辆通过加固后桥梁结构的速度为60 km·h^-1,以保证行人过桥时的体感舒适度、通行效率及行车安全;通过理论值与实测值的对比分析,验证了基于车桥耦合振动分析方法对桥梁结构加固后行车性能评价的有效性。     

聚乙烯复合改性沥青混合料路用性能的研究

研究废旧聚乙烯薄膜与废轮胎橡胶粉对辽河A 10 0甲普通道路石油沥青的改性效果及混合料的路用性能 .研究结果表明 ,辽河普通道路沥青经聚乙烯复合改性后 ,高温稳定性和温度敏感性得到显著地提高和改善 ,抗老化性能得到明显提高 ,低温性能也可有所改善 ,聚乙烯复合改性沥青砼的高温抗车辙能力得到显著提高 ,抗水害和抗疲劳性能均得到了明显改善 ,低温抗裂性也有所改善 .